人手緊缺，駕駛員承擔了裝卸工人的責任。

3月伊始，沉寂了一個多月的寧波舟山港重新復(fù)蘇，滿載著進出口物資的車輛來來往往，應(yīng)急援鄂團隊的駕駛員們卻還沒有恢復(fù)日常工作。從湖北發(fā)車回來的還需要隔離觀察，一來一去，每天的成本動輒數(shù)萬元，這些困難沒有讓老鄭退縮。

“這些問題出發(fā)前都已經(jīng)考慮到了，要是介意這些，當初就不會接手?！崩相嵳Z氣堅定。

援鄂運輸最初并不順利。寧波有2萬多集卡駕駛員，春節(jié)期間只剩下700多人，加上疫情影響，臨時把報名的駕駛員召集到寧波難度很大。近一點的，他包小車去接，遠一點的，老鄭趕著訂機票，這才集結(jié)了一支運輸團隊。

“一輛集裝箱貨車五六十個立方米，最初幾輛車只裝十幾立方米就趕去武漢了?！睂幉ㄎ锪鲄f(xié)會相關(guān)負責人梁三博說，跑了幾趟后，物資渠道和物流渠道才慢慢拓展開來，形成一條條珍貴的援鄂物流線，“我們微信群里有運輸管理人員、有交警，哪條高速公路封了，哪個地區(qū)進入需要通行材料，大家都事先互相通知，盡力讓去湖北的路順暢?！?/p>

59桶雙氧水到大冶，18噸過氧化氫去十堰，30噸消毒水到恩施……30多天里，成批的消毒水、口罩從安徽、浙江各地源源不斷地運送到湖北，但是“蔡?！眰兊墓适逻€沒結(jié)束。“我們正在組織復(fù)工中，國家給了這么好的政策，高速公路免費通行，我們要加緊投入的生產(chǎn)中去?！崩相嵳f，“等到疫情結(jié)束后，我們再去湖北好好聚一聚?！保ū疚挠?杜晨歌 整理 本文圖片由 鄭時杰 提供）