今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，中車四方股份公司發(fā)布情況說明，原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，將進(jìn)行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一。

此外，國內(nèi)企業(yè)海外拓展市場時(shí)的惡性競爭仍然存在。例如，參加國際市場開發(fā)的國內(nèi)電力企業(yè)有上百家，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有一批國內(nèi)企業(yè)在惡性競爭。2015年印尼一家企業(yè)招標(biāo)，排在前面的都是中國公司，一家比一家價(jià)格低，最低報(bào)價(jià)比成本價(jià)還低。

這些年來，國際標(biāo)準(zhǔn)阻撓是我國高端裝備“走出去”一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)難以“對標(biāo)”，國家之間缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互相認(rèn)可，造成“走出去”遇到各式各樣的標(biāo)準(zhǔn)。為了符合目標(biāo)國家要求，必須不斷適應(yīng)和熟悉新標(biāo)準(zhǔn)，這又會(huì)大大提高“走出去”的成本。而我國標(biāo)準(zhǔn)這些年一直未得到世界認(rèn)可，推廣工作進(jìn)展一般。

提升競爭力搶抓機(jī)遇期

很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家建議，內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備“走出去”的難度，應(yīng)加快從形成競爭合力、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、培養(yǎng)專業(yè)化人才入手，同時(shí)加大核心技術(shù)研發(fā)力度，全方位提升高端裝備走出去競爭力。

一是打造競爭力強(qiáng)的國際品牌。例如，北車和南車合并后，大大提高了海外競爭力，為其他國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè)，可通過搭建“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高國際市場競爭力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品、資本、管理“組團(tuán)”輸出，探索多種形式的工程項(xiàng)目投融資模式，提升管理能力，完善投融資的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制體系。對于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè)，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，不斷提升品牌國際影響力。同時(shí)，做好海外工程項(xiàng)目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，全面提升服務(wù)水平。

二是推動(dòng)我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。一方面通過政策引導(dǎo)，加大對標(biāo)準(zhǔn)化研究的投入，提高企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)中的積極性；另一方面提高我國高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)的國際化程度，逐漸讓中國標(biāo)準(zhǔn)走向國際。同時(shí)加快制定相關(guān)法律法規(guī)，提高企業(yè)“走出去”應(yīng)對糾紛和摩擦等沖突的主動(dòng)性。

三是加大核心技術(shù)研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式，提高企業(yè)研發(fā)積極性，同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)。從體制機(jī)制創(chuàng)新和國際化人才培養(yǎng)著手，繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才、企業(yè)內(nèi)部“大師工作坊”等多種方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng)、激勵(lì)等管理制度，不斷夯實(shí)高端裝備走出去的人才基礎(chǔ)。

四是加快轉(zhuǎn)變營銷理念，完善競標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制。在走向中高端市場中，隨著競標(biāo)難度越來越大，投入成本也不斷提高。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)在拿到項(xiàng)目前不愿投入太多資金，這就降低了競標(biāo)成功率。與民營企業(yè)相比，國企在這方面更顯保守。很多業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)完善競標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制，不斷提升走出去的競標(biāo)本領(lǐng)和成功率。