郵輪旅游這一新興消費方式正被越來越多的消費者認(rèn)可，市場蘊含巨大潛力。不過，郵輪供給過剩、出行安全、消費陷阱等問題也隨之而來。

《經(jīng)濟參考報》記者獲悉，雖然目前中國市場上有3艘本土郵輪與國際郵輪公司競爭，但其生存狀況堪憂。在運力上，全球四大郵輪公司在中國市場供給占比高達(dá)81.36%，極高的行業(yè)壁壘導(dǎo)致本土郵輪公司憑借單艘船進(jìn)入市場難以取得規(guī)模效益。同時，郵輪大都將中國游客帶往日韓消費，將國際游客帶到中國消費并不多，國內(nèi)并未從郵輪業(yè)的大發(fā)展中分享到足夠成果。

專家表示，郵輪消費不能只給日韓等他國做嫁衣，還應(yīng)實現(xiàn)本土企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈參與，共享郵輪業(yè)發(fā)展成果。

“郵輪旅游被譽為飄在海上的‘黃金產(chǎn)業(yè)’，在中國正迎來大眾消費的時代。”國家旅游局規(guī)劃財務(wù)司副司長張西龍日前表示，僅上半年，到訪國內(nèi)港口的郵輪就有415艘次，同比增速高達(dá)81%。中國已成為世界上第八大郵輪旅游客源國和最具活力的市場。

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會編制的《2015年中國郵輪發(fā)展報告》顯示，2015年，10大中國郵輪港共接待郵輪629艘次，同比增長35%；郵輪旅客出入境248萬人次，同比增長44%。

中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌說，中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展10年，運營母港航線的國際郵輪從1艘800個客位，發(fā)展到今天的18艘4萬個客位。中國郵輪市場已初步形成以環(huán)渤海、長三角、珠三角三大區(qū)域為客源輸出地的郵輪圈。郵輪消費正日益受到消費者的青睞。

“郵輪游提供了類似旅行社的一站式服務(wù)。它不僅僅是出行交通方式，也是旅行目的地?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長鄭煒航認(rèn)為，在郵輪上不但可以享受到陽光、海風(fēng)，還能參與到豐富多彩的活動中，這才是郵輪文化和價值的核心所在。

近年來，國內(nèi)郵輪市場以年均40%左右的速度高速增長，但同時也暴露出一些問題。

一是郵輪市場供給存在過剩的潛在風(fēng)險?！斑@幾年中國郵輪市場的增速非常驚人，成為全球郵輪公司青睞的對象?！眹H郵輪協(xié)會主席亞當(dāng)·古德斯丁稱?！督?jīng)濟參考報》記者注意到，除已在國內(nèi)穩(wěn)定運營的皇家加勒比、歌詩達(dá)兩家郵輪公司外，近期又有一批郵輪品牌宣布提升中國運力。

云頂香港有限公司創(chuàng)始總裁區(qū)福耀表示，公司旗下麗星郵輪將打造兩艘排水量高達(dá)20.1萬噸的超級巨輪投入中國市場，它們將是目前宣布進(jìn)駐中國市場的最大郵輪；諾唯真旗下“喜悅號”將于明年抵達(dá)中國，以上海和天津為母港開啟航線；地中海郵輪公司也宣布，2018年將把旗下旗艦級郵輪“地中海輝煌號”投放到中國母港市場。

天海郵輪總裁兼CEO范敏認(rèn)為，盡管中國郵輪市場增速及前景都十分看好，但在短期內(nèi)運力集中投放，很可能會導(dǎo)致供給過剩的風(fēng)險。如此一來勢必會加劇市場競爭，甚至打起“價格戰(zhàn)”，服務(wù)與質(zhì)量難以保證，最終將挫傷行業(yè)發(fā)展，影響消費者。

二是游客墜海事件多發(fā)，郵輪安全不容忽視。山東大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理教授唐錫光表示，從世界旅游市場來看，郵輪旅游已處于成熟期。而處于成熟期的郵輪旅游項目產(chǎn)品，自然也承載了人們更大程度的信賴。在郵輪旅游產(chǎn)品的熱銷當(dāng)中，安全問題就很容易被忽視，郵輪度假還難談絕對安全。

三是岸上游質(zhì)量良莠不齊。前往免稅店購物，是中國游客乘郵輪抵達(dá)日韓后必不可少的活動。但一些曾乘坐過郵輪的乘客表示，岸上旅行社介紹的免稅店存在諸多疑點，并沒有宣稱的那樣便宜。