經(jīng)濟(jì)日報原標(biāo)題：車票好買了 空座變多了 服務(wù)智能了——年年春運(yùn)難 今年不一般

2月5日，南昌鐵路局福州東車輛段組織青年職工利用休班時間支援春運(yùn)服務(wù)工作，圖為鐵路志愿者在引導(dǎo)乘客出行。 向 帥攝

【經(jīng)濟(jì)日報·視點(diǎn)】說起春運(yùn)，人們的第一印象就是擁擠，“搶票難”“環(huán)境糟”“服務(wù)差”等煩惱的回憶或多或少地留存在每個人心底。放眼今年春運(yùn)，在鐵路和民航發(fā)送旅客人次創(chuàng)下歷史紀(jì)錄的情況下，人們的實(shí)際感受卻發(fā)生了巨大變化，車票好買了、空座變多了、服務(wù)智能了。這些變化是不是讓你感到今年春運(yùn)“大不同”——

春運(yùn)沒有那么“擠”

一年一度的春運(yùn)，漸漸接近了尾聲。由于春運(yùn)涉及面廣，關(guān)注度高，有很多話題引發(fā)了社會討論。今天，記者為您列出數(shù)據(jù)，還原一個真實(shí)的2017年春運(yùn)。

“史上最難搶票年”是假的

2017年伊始，為配合鐵路調(diào)圖，12306網(wǎng)站購票預(yù)售期縮短為30天，因此有人說2017年春運(yùn)有可能成為“史上最難搶票年”。

截至今日，經(jīng)過了春運(yùn)售票高峰期，從網(wǎng)站售票情況和群眾的反應(yīng)來看，并沒有出現(xiàn)這樣的情況。

預(yù)售期時間的長短不是“買票難”的關(guān)鍵問題。雖然春運(yùn)有40天，但節(jié)前出行的時間主要集中在那三四天，出行目的地都集中在北京、上海、廣州等大城市的單向客流。運(yùn)力是一定的，需求每年都在增加，供需矛盾一直存在，因此，調(diào)整預(yù)售期對購買車票的難易度影響并不大。

實(shí)際情況是，今年的車票較往年更好買了。今年春運(yùn)，鐵路繼續(xù)加大運(yùn)力，在節(jié)前高峰時段日均已增加24.6萬個旅客席位的情況下，節(jié)后高峰時段預(yù)計日均再增加46.9萬個旅客席位。

“高鐵有很多空位”是真的

春運(yùn)期間，同事小郭發(fā)來信息詢問：“都說春運(yùn)票不好買，我回家坐的車就很空?。俊?/p>

類似這樣的情況還有很多旅客反映，“都說票不好買，可車上空位很多”。

這種情況是真實(shí)存在的。原因主要有兩個，一是回家的線路并不是春運(yùn)的熱門線路。以小郭為例，小郭回家坐的是京滬高鐵線路。京滬高鐵在春運(yùn)期間并不是熱門，兩個大城市之間，勞務(wù)輸出不多，返鄉(xiāng)人少，因此上座率并不高。反而是在“五一”“十一”小長假期間才是供不應(yīng)求的高峰時段。

據(jù)交通部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)前熱門鐵路線路為上海—杭州、上?！K州、上?！暇⒈本旖?、上?！獰o錫、北京—石家莊、杭州—寧波等。因此，乘坐非熱門線路的高鐵就算在高峰時期也是有可能有空座的。

還有一種情況是，鐵路是分段賣票的，你坐車的時候，看到附近的座位是空的，但其實(shí)票已經(jīng)賣出去了，只不過有乘客買的是這個座位的另一段旅程。

“高鐵成出行首選”是真的

從被高鐵，到要高鐵，如今高鐵已成為百姓出行首選的交通工具。近期，交通運(yùn)輸部與發(fā)展改革委委托國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）作為第三方機(jī)構(gòu)，結(jié)合歷年春運(yùn)情況和百度、攜程等互聯(lián)網(wǎng)平臺春運(yùn)大數(shù)據(jù)，對2017年春運(yùn)旅客出行需求作出了分析。

從出行距離看，根據(jù)百度實(shí)時大數(shù)據(jù)監(jiān)測，按起點(diǎn)城市間直線距離統(tǒng)計，全國旅客平均出行距離約為330公里，較往年有所縮短；500公里以內(nèi)出行量占比達(dá)到80.4%，較2016年增加了3個百分點(diǎn)，中短途出行比例進(jìn)一步提高。