“火車上能玩滑滑梯，這在以前是根本不敢想的事?！痹谔m州前往天水的“麥積山”號列車上，36歲的旅客王樺發(fā)現有節(jié)車廂竟是兒童游樂園時，連連感嘆。說話間，又胖又萌的“駝小明”走進車廂。憨態(tài)可掬的樣子，逗得孩子們哈哈大笑。

會“賣萌”的“駝小明”還是一個安全宣傳員。被門夾后痛哭流涕、被開水燙傷后痛苦不堪，在它演繹下，原先生硬的鐵路安全宣傳內容變得分外生動。

“麥積山號”是蘭州鐵路局“絲路快車”品牌列車之一。自2014年7月開通首趟品牌列車以來，“絲路快車”已開行26對，通達上海、天水、銀川等多個城市，累計發(fā)送旅客1932萬人次，客票收入30億元。

“絲路快車”的一個重要特點是注入文化因子，把火車變成“景點”，讓旅客變成“游客”。如在“敦煌號”上，乘務員在服務間隙化身“飛天”，伴著窗外漸沉的夕陽輕搖慢舞，寂寥的大漠也似乎多了些許溫柔。

蘭州鐵路局局長王峰說，“一帶一路”帶熱了絲路旅游，但由于路途遙遠、景點分散，游客花在車上的時間常常比游玩的時間還多。因此，蘭州鐵路局以旅游列車為突破口，積極推進供給側改革，推出了集出行與休閑為一體的“絲路快車”品牌列車。

今年40天的春運， “駝小明”玩偶賣出近900只，銷售額超過6.3萬元，是平時的一倍。它的出現，讓列車經濟跳出了“啤酒飲料礦泉水、花生瓜子八寶粥”的套路，激發(fā)了更為廣闊的市場。

春運期間，“金張掖號”等“絲路快車”上，有專門的“年貨超市”車廂。乘客在列車上看貨下單，掃二維碼支付，就能在家等著收年貨了。這樣一來，旅客不僅是游客，也變成了顧客。鐵路與物流相結合，產業(yè)鏈又延長了一環(huán)，經濟形態(tài)更豐富了。

“年貨超市”賣的不是“大路貨”。商品是鐵路部門和甘肅、寧夏等西部省份的地方政府或扶貧企業(yè)聯(lián)合打造的，質優(yōu)價廉。“每賣出一件產品，都能給貧困地區(qū)群眾增加一份收入?！碧m州鐵路局蘭州客運段經營創(chuàng)新科科長孫建輝說。

“絲路快車”剛開行時，曾面對“騰出車廂，減少運力，收入要降低”的質疑。運營結果顯示，蘭州開往上海的兩趟列車中，“蘭州旅游號”2016年車票收入2.6億元，比另一趟幾乎等時長、同價位的列車多收入5000萬元。

除了客運運輸，蘭州鐵路局貨運運輸的供給側改革也成效頗豐，比如在70個“關鍵少數”企業(yè)派駐廠代表，協(xié)助企業(yè)對接鐵路。盡管經濟形勢相對困難，但蘭州鐵路局的貨運收入卻逆勢上揚。2016年，蘭州鐵路局貨運收入比上年增長3.1億元，增幅位居全國18個鐵路局中的第2位。

“別的行業(yè)在想方設法爭取顧客的時間，我們擁有的，恰好就是充足的時間。我們的供給側改革就是從時間入手，把乘客無奈的等待變成愉快的體驗?！碧m州鐵路局蘭州客運段段長吳冰認為，行業(yè)“痛點”恰是供給側改革的著力點。

為了盤活乘客的乘車時間，“絲路快車”的創(chuàng)意不斷，比如為獨行乘客提供床簾和電腦桌板，為樂享慢生活的人提供咖啡書吧，為團隊出行的乘客打造臨時會議廳，為從沙漠游玩歸來的旅人提供泡腳盆……

王峰說，蘭州鐵路局現有職工7.8萬人，每年招收5000名左右的高校畢業(yè)生?！敖z路快車”為各有專長的他們搭建了一個結合本職工作展示才華的平臺，激發(fā)了他們的創(chuàng)新活力。

兩年多的實踐，蘭州鐵路局的改革創(chuàng)新氛圍漸漸形成。每趟“絲路快車”都結合線路特點，不斷創(chuàng)新服務內容，創(chuàng)新成果定期評比，并與個人收入掛鉤。同時，在物品擺放、服務禮儀等各方面形成了一套較為成熟的標準體系，有的還推廣到其他列車。