上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理助理徐璐說(shuō)，在一些合資公司，中外雙方在新能源領(lǐng)域已經(jīng)可以“頭碰頭、比技術(shù)”。而以前在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，“我們只能等著跨國(guó)公司來(lái)喂”。本土企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)一定要汲取這個(gè)教訓(xùn)，不能再指望跨國(guó)公司，而要從現(xiàn)在開(kāi)始自主研發(fā)，與外方平等對(duì)話，將來(lái)才可實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立。

二是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展有賴于電池、電機(jī)、電控等核心零部件的技術(shù)突破。陳清泰說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)正深刻改變著整個(gè)零部件體系，包括電池、電驅(qū)動(dòng)、電控所涉及的硬件和軟件，自動(dòng)駕駛涉及的感知傳感元器件、操作執(zhí)行器件以及計(jì)算信息傳輸、導(dǎo)航、防碰撞所涉及的硬件和軟件等。整個(gè)汽車(chē)零部件的范疇正在大大擴(kuò)展，很多領(lǐng)域技術(shù)依然存在空白，技術(shù)壁壘尚未形成，存在巨大的創(chuàng)新空間。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住當(dāng)前新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈重建的機(jī)會(huì)，做強(qiáng)做大，為中國(guó)新能源汽車(chē)健康發(fā)展提供有力支撐。

三是倒逼車(chē)企盡快擺脫補(bǔ)貼依賴，讓市場(chǎng)充分發(fā)揮在資源配置中的作用。要把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，靠補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之策，最終還是要建立市場(chǎng)化的長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。因此，企業(yè)不能把發(fā)展新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)放在政策補(bǔ)貼之上，而要真心接受積分制，自身造血，自主研發(fā)，推出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，成為市場(chǎng)化的主角。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然沒(méi)有在中國(guó)獲得財(cái)政補(bǔ)貼，但包括豐田在內(nèi)的跨國(guó)公司依然不改初衷，通過(guò)技術(shù)提升和本土化降低成本，致力于將混合動(dòng)力車(chē)型的成本降低至與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)，由此獲得市場(chǎng)。

四是發(fā)展新能源汽車(chē)屬于國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)有大集團(tuán)也有義不容辭的責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)有大集團(tuán)擁有龐大的研發(fā)隊(duì)伍、雄厚的資金實(shí)力和相應(yīng)的政策支持，理應(yīng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在新能源汽車(chē)征程上優(yōu)先發(fā)展自主能力，增強(qiáng)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，成為建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的排頭兵和主力軍。

同時(shí)，國(guó)家對(duì)國(guó)企的考核，要進(jìn)一步與發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略相對(duì)接?？己藱C(jī)制中應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)有企業(yè)自主創(chuàng)新的考核權(quán)重，引導(dǎo)國(guó)企把短期效益與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展能力結(jié)合起來(lái)。