有業(yè)內(nèi)專家表示，這場圍繞13億元展開的口水戰(zhàn)，暴露出的是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)過度依賴“燒錢”，經(jīng)不起推敲的商業(yè)模式。

此前，樂視系公司曝出多位高管離職，包括樂視汽車原聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊，樂視全球投融資業(yè)務(wù)原主管鄭孝明、樂視體育原總裁張志勇、樂視體育原COO于航等。高層接連換血，與樂視持續(xù)的“錢荒”問題不無關(guān)系。除了因錢荒失去中超版權(quán)外，樂視在國際市場上也因資金問題戰(zhàn)略收縮，放棄20億美元收購美國電視機(jī)制造商Vizio的計(jì)劃。而在網(wǎng)約車新政即將落地之際，易到漸行漸遠(yuǎn)也令人扼腕嘆息。

司機(jī)乘客權(quán)益成關(guān)注焦點(diǎn)

周航與樂視的口水戰(zhàn)難分勝負(fù)，但對公眾來說，誰是“農(nóng)夫”誰是“蛇”并不重要，最重要的是易到司機(jī)和用戶的權(quán)益問題。

“窩火，這是我的親身體驗(yàn)，不是黑易到。”在易到的一個(gè)媒體微信群中，一位媒體人士在群中講述自己的經(jīng)歷，“在北京打不到車，在上海無法自動(dòng)定位，還有2000多元的充值，不知道什么時(shí)候可以用完?！?/p>

一位易到工作人員在微信群中回復(fù)道，“問題很快就會解決，大家再等等?！倍瑫r(shí)，在新浪微博，在樂視官方微博反映易到目前乘客打車難、司機(jī)提現(xiàn)難的留言比比皆是。

樂視與易到在聯(lián)合聲明中表示，樂視作為大股東已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并啟動(dòng)易到的上市融資進(jìn)程。對于司機(jī)提現(xiàn)難，易到回應(yīng)說，正對網(wǎng)約車司機(jī)提現(xiàn)情況進(jìn)行登記，將分類分級解決。