至于培育手段，首先就是科普飛行體驗(yàn)知識，提高百姓對“低空旅游”的認(rèn)知度。畢竟，得讓大家先知道有這樣一種旅游方式，才能談到參與的問題。國外的通用航空發(fā)展都是從“玩”開始的，以美國為例，很多人在兒童時(shí)期就體驗(yàn)過模擬飛行，參與航空節(jié)、參觀航空博物館也是他們的休閑方式，而這也推動(dòng)了美國航空文化的傳播與傳承。其次，要豐富產(chǎn)品設(shè)計(jì)。通用機(jī)場一般離市區(qū)較遠(yuǎn)，如果游客開車一個(gè)小時(shí)到這里，卻只飛了10分鐘，吸引力是不大的。也就是說，除了飛之外，還可以在項(xiàng)目基地引入航空用品銷售、飛行影音享受、航模表演、視頻拍攝等，讓游客飛行之后不想走、回去之后還想來，這些周邊項(xiàng)目的利潤比飛行要高得多，有助緩解通航企業(yè)的運(yùn)營壓力。再次，必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，注重安全意識的宣傳教育。這既包括針對運(yùn)營企業(yè)的安全管理，也包括針對普通消費(fèi)者的安全培訓(xùn)，讓其充分了解可能存在的危險(xiǎn)源，時(shí)刻以安全至上為準(zhǔn)則來約束自己的行為。

總之，直升機(jī)“低空旅游”擁有光明的未來，這是事實(shí)；眼下剛剛起步，還面臨一系列掣肘，這也是事實(shí)。只有同時(shí)基于上述事實(shí)，認(rèn)真打造符合直升機(jī)“低空旅游”的商業(yè)模式，我們才能更好地在空中欣賞地面上看不到的美景。