快遞漲價未必是壞事

□ 楊于澤

有報道稱，圓通、申通等6家快遞公司紛紛發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》，要求所有派件網(wǎng)點的派件費上調(diào)0.15元/票，實施時間均為6月1日。輿論目前最關(guān)心的是，國內(nèi)快遞價格是否會跟著漲。

派件費是快遞公司發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用，一般由發(fā)件網(wǎng)點付給總部，再由總部付給派件網(wǎng)點。因此派件費上漲可以理解為快遞公司內(nèi)部費用漲價。據(jù)行業(yè)人士解釋，提高派件費一是可以支持網(wǎng)點的建設(shè)運(yùn)營，二是可以提高快遞員的收入水平。

快遞公司提高派件費，包括提高快遞員的收入，遲早會導(dǎo)致快遞價格上漲。據(jù)說各快遞公司目前尚未決定提高收件價格，快遞費暫時是穩(wěn)定的。但既然派件價格上漲了，快遞員收入提高了，也就意味著快遞公司成本上升，則快遞業(yè)憑什么不漲價呢？有人會說，快遞公司應(yīng)當(dāng)內(nèi)部消化成本。但這種內(nèi)部消化能力不是無限的，漲價恐怕只是時間問題。

很多人會覺得，快遞業(yè)務(wù)只是一件簡單體力勞動，收入高了說不過去。這很容易使我們想起以前“腦體倒掛”的說法，認(rèn)為腦力勞動者工資低于體力勞動者或者白領(lǐng)工資低于藍(lán)領(lǐng)，就不正常。這是一種輕視體力勞動的思維。其實在一些發(fā)達(dá)國家，各行業(yè)收入鴻溝消失，有些藍(lán)領(lǐng)工種早就高收入了。比如在美國，管子工、碼頭工人的收入如果超過大學(xué)教授，也不是稀奇事。

有時候，漲不漲價似乎成了一個道德問題。但最終決定快遞業(yè)是否漲價的，只能是市場，而不是用戶的道德意識與愿望。內(nèi)部消化派件費提價，必須以快遞公司能夠內(nèi)部消化為前提。但是誰有調(diào)查研究得來的數(shù)據(jù)，能夠證明他們具有這種內(nèi)部消化能力？成本的轉(zhuǎn)嫁是以成本是否增加，以及市場主體有沒有能力轉(zhuǎn)嫁為歸依的，而提價就是快遞公司轉(zhuǎn)嫁成本的能力。

有人指責(zé)快遞公司“串通提價”，構(gòu)成市場壟斷和價格壟斷。這種嫌疑的確是不能排除的，但也有跡象表明，現(xiàn)在的快遞價格是過低了。快遞價格過低的一個有力證據(jù)是，現(xiàn)在快遞這種物流形式被中國人濫用了。網(wǎng)購被國際公認(rèn)為中國的新“四大發(fā)明”之首，快遞送貨在中國最普及，其“負(fù)外部性”已經(jīng)相當(dāng)明顯且嚴(yán)重。