除了中國的大飛機(jī)以外，在全球市場范圍內(nèi)想?yún)⑴c商用飛機(jī)市場的國家還很多。5月28日，俄羅斯最新研制的MC-21雙發(fā)中短程干線客機(jī)在位于西伯利亞伊爾庫茨克市的一個(gè)機(jī)場成功首飛。該飛機(jī)未來也希望可以與波音、空客的同類型客機(jī)進(jìn)行商業(yè)競爭。

C919首飛成功之后，最終能否實(shí)現(xiàn)市場上的商業(yè)成功，還要經(jīng)歷包括適航取證等多方面的挑戰(zhàn)和困難。除了祝賀首飛成功和描繪未來可能和中國市場的合作關(guān)系外，對于C919如何克服眼前和未來的挑戰(zhàn)，波音怎么看？

莊博潤告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，毫無疑問，中國商飛同仁們的前路還會遇到很多挑戰(zhàn)，包括審定或認(rèn)證方面的困難。

“全球目前只有屈指可數(shù)的幾個(gè)國家、幾個(gè)制造商能夠生產(chǎn)出大型民營客機(jī)，就是因?yàn)樯a(chǎn)大型民營客機(jī)并不是一件容易的事情?！鼻f博潤說，“但是我對中國商飛很有信心，中國商飛能夠克服未來各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，一切都只是時(shí)間長短的問題?！?/p>

對話波音國際副總裁、波音中國總裁莊博潤(John Bruns)：

波音和中國市場的合作，可能延伸到民營企業(yè)

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：空客在天津有總裝工廠，波音在浙江舟山新的交付中心則已經(jīng)奠基，波音未來有可能在中國建設(shè)總裝工廠嗎？

莊博潤：首先，波音公司和空客公司是不同的兩家企業(yè)，我們的生產(chǎn)系統(tǒng)、經(jīng)營方式都是不一樣的。目前來說，對于中國市場最正確的答案就是737 MAX完工及交付中心。在中國設(shè)立這樣的設(shè)施，對于波音公司來說也是邁出了巨大的一步，這樣的一個(gè)設(shè)施能夠補(bǔ)充在波音西雅圖的產(chǎn)能，使得整個(gè)737的產(chǎn)能得以提升，因此這對于波音公司和中國市場來說是雙贏的結(jié)果。

但是，波音公司對于和中國市場的合作伙伴關(guān)系的定義遠(yuǎn)不止于這樣的項(xiàng)目。波音公司是中國航空航天工業(yè)最大的客戶，全球有9000架在役的波音飛機(jī)身上安裝中國供應(yīng)商提供的部件和零件，這些供應(yīng)商是分布在中國全國各地的。

如果在這個(gè)基礎(chǔ)上再將波音公司的合資企業(yè)和供應(yīng)商考慮在內(nèi)，波音公司每年對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是能夠達(dá)到10億美元的。