這個(gè)動(dòng)車組不尋常。

N年等一回。

具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，25日正式被命名為“復(fù)興號”。

“復(fù)興號”有多牛？

2012年開始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)、2015年下線、2017年正式亮相，這個(gè)動(dòng)車組不尋常。

首先是自主。

大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。

更難能可貴的是，“復(fù)興號”整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

“復(fù)興號”首發(fā)，標(biāo)志著中國鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了領(lǐng)跑世界的先進(jìn)水平。

其次是安全。

為確保安全，“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。它全車部署有2500多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，相當(dāng)于隨時(shí)給列車做“全身體檢”。一旦發(fā)現(xiàn)列車“身體不適”，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并及時(shí)“給藥”，自動(dòng)采取限速或停車措施。

更牛的是，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)，對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。

多重防護(hù)之下，“復(fù)興號”“身體倍棒”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該動(dòng)車組主要結(jié)構(gòu)部件能承受設(shè)計(jì)壽命30年、運(yùn)行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運(yùn)行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。

最后是舒適。

充電不方便？沒法上網(wǎng)？在“復(fù)興號”里，這些都不是問題。在車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過隧道或者列車交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。這種絕佳的出行體驗(yàn)，簡直不能更贊！

為啥叫“復(fù)興號”？

俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。中國“火車頭”的名字可不是隨便取的，背后都有講究。

作為一項(xiàng)政治傳統(tǒng)，為機(jī)車命名反映了時(shí)代特征，也寄托著人們對未來的期待。

新中國成立之初，百業(yè)待舉、百廢待興，鐵路機(jī)車也迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了零的突破。1952年，中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車誕生于四方機(jī)車車輛工廠，名為“解放”。它的誕生，終結(jié)了中國不能制造機(jī)車的歷史。