1958年，中國開始制造內(nèi)燃機(jī)車，“東風(fēng)”型機(jī)車應(yīng)運(yùn)而生。從1960年代至1980年代，東風(fēng)型柴油機(jī)車被廣泛運(yùn)用于西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū)，以及線路坡度大、長隧道較多的西南地區(qū)。

后來，隨著電力被廣泛開發(fā)應(yīng)用，電力機(jī)車開始成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年，中國鐵路第一代國產(chǎn)干線客、貨兩用電力機(jī)車投入使用，被命名為“韶山1型”，車型代號SS1。取名“韶山”，因?yàn)樯厣绞敲珴蓶|的故鄉(xiāng)。

2004年后，中國開始加速推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化。那一年，中共正式提出“構(gòu)建社會主義和諧社會”，新一代交流傳動電力機(jī)車也被命名為“和諧”型。

2007年4月18日，CRH(和諧號)動車組列車投入運(yùn)營，開啟了中國鐵路的高速牽引時(shí)代。CRH動車組列車是中國鐵路全面實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果，中國也由此成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制時(shí)速380公里動車組的國家。

現(xiàn)在，中國正在集中精力為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奮斗。為標(biāo)準(zhǔn)動車組這個(gè)重大科技創(chuàng)新成果取名“復(fù)興號”，個(gè)中含義不言自明。

“復(fù)興號”，復(fù)興什么？

對中國鐵路特別是高鐵來說，“復(fù)興號”亮相是件大事。

目前，中國高鐵正進(jìn)入飛速發(fā)展期。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程已突破2.2萬公里，占世界高鐵運(yùn)營總里程的60%以上，位居世界第一。高鐵已成為中國人出行的主要交通方式，高速動車組已累計(jì)運(yùn)送旅客60多億人次。

高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高的綜合優(yōu)勢，中國高鐵“走出去”項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

在此情況下，“復(fù)興號”的亮相，將為中國動車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這對促進(jìn)中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

“復(fù)興號”來了，還等什么，快上車?。ɡ顣杂?周音）