另一方面，航班延誤險自上市以來一直保持著高賠付率，也使得險企面臨較大的經(jīng)營壓力。有數(shù)據(jù)顯示，某險企航延險銷售額在約200萬元時，賠付額超過了600萬元。事實上，已經(jīng)有保險公司在試水了航延險后，直接退出了這個市場。

今年4月中旬，永誠保險發(fā)布2016年年報指出，由于2015年年底關(guān)停了低品質(zhì)的航延險業(yè)務(wù)，2016年公司其他財產(chǎn)保險賠付額約為4.35萬元，比2015年的約583萬元大幅下降了99.25%。

對于關(guān)停航延險的原因，永誠保險解釋稱，對航延險，公司采取了更為謹(jǐn)慎的核保政策，對于綜合成本率超過100%的項目，嚴(yán)格禁止承保。

根據(jù)介紹，永誠保險在2015年推出航班延誤保險，當(dāng)年總簽單保費達(dá)到2.97億元，業(yè)務(wù)主要集中于互聯(lián)網(wǎng)機票及旅行銷售場景相結(jié)合的合作伙伴。當(dāng)期經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，該款產(chǎn)品綜合成本率超過100%。

永誠保險在年報中表示，作為互聯(lián)網(wǎng)保險的主要產(chǎn)品，近年來航空意外險、航班延誤險等產(chǎn)品的市場競爭加劇，主流業(yè)務(wù)平臺通常以招標(biāo)方式選定產(chǎn)品供應(yīng)商。2015年第三季度末，由于該公司調(diào)整核保政策，未能在主要合作平臺中標(biāo)，因此該險種保費規(guī)模急劇收縮。

“經(jīng)營航班延誤險的基本是財產(chǎn)險公司，精算水平?jīng)]有壽險公司要求高。幾年前，很多保險公司都認(rèn)為這種產(chǎn)品不需要深度銷售，就可以引流客源，紛紛不計成本進行銷售。但在實際經(jīng)營中，導(dǎo)致航班延誤的原因是多元化的，包括天氣變化、航空管制、機票超售等，且受季節(jié)影響明顯。所以，經(jīng)營結(jié)果不盡理想。目前，保險公司在數(shù)據(jù)積累和定價模型設(shè)計等方面還有待進一步完善。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。

事實上，目前市場上推出航班延誤險的保險公司并不太多，“現(xiàn)在賠付算法沒有一個標(biāo)準(zhǔn)，市場費率也不統(tǒng)一，很多公司都還處在嘗試階段。但盡管有各種問題，就實際情況來看，這些嘗鮮的險企，真正被‘嚇退’的并不多，多數(shù)保險公司都是積極調(diào)整產(chǎn)品經(jīng)營策略，例如采取更為嚴(yán)格的承保策略或者將航延險并入旅行險進行綜合銷售。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。