同時，記者從一汽內(nèi)部了解到，徐留平到任后，曾提出要在1個月內(nèi)摸底，2個月內(nèi)給出改革發(fā)展方案，3個月內(nèi)付諸實施。在其到任后的10天內(nèi)，就4次調(diào)研一汽轎車，與一汽轎車總經(jīng)理胡詠進行了多次工作溝通。

對于領(lǐng)導干部，要求實行“711”工作制，即每周工作7天，每天工作11個小時。所有工作以天為流程，凡事必須有截止時間。

大規(guī)模招聘人才

根據(jù)記者拿到的招聘啟事顯示，一汽集團技術(shù)中心正在招聘造型主查、創(chuàng)意主管設(shè)計師、乘用車主管造型師等15個職位的工作人員。規(guī)模之大，在近年都比較少見。

而此前，一汽集團的研發(fā)體系和設(shè)計風格都曾飽受爭議。

針對一汽集團的研發(fā)體系，有分析師表示，“一汽集團層面的研發(fā)能力還是比較強的，只是沒有做到與子公司協(xié)同”。這也就造成了子公司各自為陣，“真正接觸和面向市場的反而研發(fā)能力弱，與市場脫節(jié)了。”

在他看來，“目前一汽在研發(fā)上沒有得到一線的市場反饋”，他表示，最理想的狀態(tài)，是市場調(diào)研與研發(fā)制造形成統(tǒng)一，各部門間有效合作，研發(fā)中心以“最快速度、最省成本”的方式去根據(jù)市場需求，為各個品牌輸出技術(shù)和產(chǎn)品。

而在產(chǎn)品設(shè)計方面，有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來紅旗推出的產(chǎn)品是不錯的，至少產(chǎn)品質(zhì)量及性價比相比于合資品牌而言是不落短板的。但是，一旦涉及造型方面，紅旗品牌的短板就出現(xiàn)了。

他提到，近幾年在設(shè)計上大有起色的自主品牌，包括吉利、廣汽等，都得益于出色的設(shè)計總監(jiān)對未來產(chǎn)品造型走向的把握，及對品牌造型的營造。而在一汽內(nèi)部，設(shè)計總監(jiān)的話語權(quán)很弱，存在感不強。

記者了解到，徐留平到任一汽后，對紅旗原有的車型設(shè)計就并不滿意。無論是外觀還是內(nèi)飾都不符合消費者審美，跟不上市場需求，設(shè)計沒有前瞻性。

此次一汽集團技術(shù)中心對于造型專業(yè)的大規(guī)模招聘，也因此備受期待。