智能交通正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展“井噴”臨界點。記者注意到，今年以來，發(fā)改委基礎(chǔ)司頻繁，更多政策支持也在醞釀之中。調(diào)研智能交通，具體內(nèi)容涉及不停車收費系統(tǒng)（ETC）、北斗系統(tǒng)交通行業(yè)應(yīng)用、集裝箱鐵水聯(lián)運信息化等多個方面。

“在基本解決了‘能不能走’和‘走不走得了’的問題后，中國的交通運輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了如何提高效率的新階段?！眹野l(fā)改委綜合交通運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東說。

去年，發(fā)改委和交通部聯(lián)合發(fā)布了《推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》。國務(wù)院印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》也涉及“智能交通”。國家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長鄭劍曾表示，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能交通包含兩個方面，其一是要通過先進感知監(jiān)測系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺，打造智能化的交通基礎(chǔ)設(shè)施；其二是推動核心技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。

“從產(chǎn)業(yè)角度來看，智能交通包括軟硬件兩大部門，其中軟件方面應(yīng)以大數(shù)據(jù)決策應(yīng)用為核心，而硬件方面包括無人駕駛技術(shù)等?！背淌罇|向記者表示，如果從服務(wù)對象來看，智能交通又可以分為“客運”和“貨運”兩大板塊，兩大板塊都應(yīng)以提高“運輸效率”為核心。

記者注意到，從發(fā)改委密集調(diào)研的對象來看，當(dāng)前對“貨運”更為關(guān)注。鄭劍近日赴杭州開展的專題調(diào)研主要就是圍繞“貨運”。（上證）