《紅周刊》特約作者 沐恩

板塊輪動力度減弱

主持人：照例還是先說說滬指的走勢和板塊的投資機會吧！

袁月：就指數(shù)而言，目前處在這個時間點大跌的概率很小，因為主板的金融權重股關鍵時刻還會出來護盤，滬指的支撐位還是上周說的3350點和3330點，重點還是看板塊輪動力度和個股賺錢效應。主板周期股彈性最好的還是電解鋁、稀土、鋼鐵，不過，本周這些板塊都輪動了一遍，周四也輪到水泥股表現(xiàn)。我在兩周前的微信文章中，說過水泥板塊整體漲幅相對小，有耐心的可以埋伏做補漲。該板塊如今經(jīng)過兩周的震蕩也拉出新高，但這就是補漲輪動板塊，對其預期不要過高。

創(chuàng)業(yè)板本周也是跟隨主板的節(jié)奏，之前的人氣板塊高送轉和次新股隨著中科信息的二進宮和以達安股份為首的高送轉被特停，板塊人氣還是受到影響。本周表現(xiàn)較好的還是處在底部的個股。上周在紙刊的專欄文章中也說過幾個重要選擇條件，大家可以按照哪個思路多去找找，畢竟這些個股作為中線相對安全。

本周各板塊輪動力度減弱，尤其是周五出現(xiàn)個股普跌。資金選擇拉升某一板塊個股時，其他個股跟風力度較弱，基本上都是分時的反抽，板塊整體聯(lián)動性較差，說明資金都比較謹慎，也在尋找新的炒作契機。目前看周期股沒什么大機會，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和大科技板塊后面還是有機會的，畢竟短期還是有資金在里面，而且后面還會有相關政策的配合，但選股和耐心很重要。

新能源汽車的投資邏輯

主持人：近期最大的消息無疑還是來自新能源汽車。這個產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋面比較廣，其中鋰電池也是你從年初重點推薦的中線板塊，其他的板塊會有機會嗎？

袁月：國家啟動制定燃油汽車停售時間表這個消息對于相關概念股的中期影響更多，因為未來新能源汽車一定會替代傳統(tǒng)能源，但時間未知，應該會是一個漫長的過程。比如，英國、法國宣布全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車的時間為2040年，德國為2030年。此外，禁售傳統(tǒng)燃油車并不意味著禁止使用，所以對于這個消息短期不必過分解讀。

新能源汽車板塊容量較大，產(chǎn)業(yè)鏈有資源、燃料電池、充電樁、配件、整車等等，還有很多細分領域。各個行業(yè)的景氣度、板塊指數(shù)所處位置、個股的炒作邏輯和持股預期均不同。簡單舉例來說，鋰電池板塊處于高位，充電樁板塊處于相對低位，對于短線和中線來說，選股邏輯肯定是不一樣的。