每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱 每經(jīng)編輯 文 多

新能源汽車(chē)的造車(chē)隊(duì)伍再添新軍。9月26日，猛獅科技（002684，SZ）公告稱(chēng)，擬以自有資金1億元設(shè)立上海猛獅新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海猛獅），占注冊(cè)資本的100%，主要負(fù)責(zé)開(kāi)展新能源汽車(chē)的整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)及試制、零部件產(chǎn)品研發(fā)及銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。

猛獅科技方面表示，上海猛獅成立后，將充分整合公司新能源汽車(chē)事業(yè)部下屬各子公司的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)條件、技術(shù)積累等現(xiàn)有資源，申請(qǐng)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)而降低公司整車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售成本，提高公司的盈利能力。

但公司也同時(shí)坦言，上海猛獅研發(fā)生產(chǎn)短期所需資金較多，預(yù)計(jì)將給公司帶來(lái)一定的資金壓力。如果資金問(wèn)題得不到及時(shí)解決，將會(huì)影響新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的申報(bào)。

前景尚有諸多不確定性

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，猛獅科技營(yíng)業(yè)收入達(dá)15.50億元，同比增加176.07%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)4722萬(wàn)元，同比增加266.41%。

猛獅科技的主要產(chǎn)品是摩托車(chē)啟動(dòng)用電池，包括各類(lèi)蓄電池、鋰電池等。不過(guò)，“新能源車(chē)輛業(yè)務(wù)”（含整車(chē)生產(chǎn)制造）也是猛獅科技的業(yè)務(wù)板塊之一。據(jù)公司2017年半年報(bào)顯示，今年4月，公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新能源概念車(chē)已展出。此外，整車(chē)制造與銷(xiāo)售板塊主要由臺(tái)州臺(tái)鷹完成，而臺(tái)州臺(tái)鷹聯(lián)手東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的車(chē)型“裕路”已入選工信部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。

對(duì)于猛獅科技本次加碼造車(chē)，欲申請(qǐng)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一些業(yè)內(nèi)人士則有自己的觀點(diǎn)。比如，真鋰研究首席分析師墨柯直言“個(gè)人感覺(jué)有難度”，而邁哲華合伙人郭凱則認(rèn)為，技術(shù)門(mén)檻只是一個(gè)方面，建立品牌是更為艱巨的任務(wù)。而一位曾擔(dān)任某大型車(chē)企高管人士則表示，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)要造出體驗(yàn)好的產(chǎn)品并不容易。

猛獅科技方面也坦言，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才需求量較大，團(tuán)隊(duì)建設(shè)所需投入也很大，而且需要一定的時(shí)間進(jìn)行磨合，能否在較短時(shí)間內(nèi)組成一支有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)存在不確定性。

新能源車(chē)“準(zhǔn)生證”審批趨嚴(yán)

從2016年3月至今，前后一年多的時(shí)間里已有15家新建純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，既有北汽新能源、奇瑞新能源等老牌車(chē)企，也有前途汽車(chē)、國(guó)能新能源等新生代企業(yè)。