每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

共享汽車的“入局者”又添新成員，新創(chuàng)汽車企業(yè)威馬汽車在9月25日發(fā)布了智慧出行品牌，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越激烈。

在過(guò)去的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，“共享寶馬”、“共享超豪華車”等一系列新聞事件讓共享汽車的話題不斷升溫。據(jù)普華永道思略特管理咨詢公司預(yù)計(jì)，未來(lái)5年，共享汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，到2020年，其整體規(guī)模有望達(dá)到17萬(wàn)輛以上。

盡管當(dāng)前共享汽車受到各方關(guān)注，但其盈利難題卻始終困擾著經(jīng)營(yíng)者。以一輛奔馳Smart為例，用某租車軟件租行10公里僅需33.8元，和出租車相差無(wú)幾，低廉的“共享”價(jià)格讓共享汽車的盈利前景并不明朗。

“現(xiàn)在，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司都在布局‘共享汽車’。車企將此視為未來(lái)汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈條中的一環(huán)，而互聯(lián)網(wǎng)公司只是單獨(dú)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，成本與盈利壓力相對(duì)更大?！蔽⒆廛噭?chuàng)始人兼CEO楊洋對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

共享汽車開(kāi)始“瘋狂”

“近期，我們正在準(zhǔn)備新一輪融資?！?月26日，共享汽車平臺(tái)駕唄總裁徐征鵬向記者透露，“與之前的融資相比，這次的融資規(guī)模要更大一些?！?/p>

融資規(guī)模的大小能在一定程度上反映共享汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。今年8月8日，交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，將其納入城市交通出行體系，并要求各地政府部門(mén)建立健全配套政策與措施。

該《指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布后，共享汽車迎來(lái)了一撥融資潮。包括駕唄、環(huán)球車享、盼達(dá)用車等共享汽車公司都在啟動(dòng)融資。

事實(shí)上，共享汽車行業(yè)早在幾年前便已經(jīng)存在，然而其發(fā)展一直相對(duì)緩慢，在融資、全國(guó)覆蓋度、話題熱度等方面都遠(yuǎn)不能和共享單車相比。

“共享汽車屬于重資產(chǎn)行業(yè)，且盈利模式還未成熟，未來(lái)之路尚不明確，因此投資者也相對(duì)謹(jǐn)慎?！北本┢諅愅顿Y基金管理有限公司管理合伙人李劍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

這一狀態(tài)從今年開(kāi)始發(fā)生改變。數(shù)據(jù)顯示，僅2017年上半年，就有多家汽車分時(shí)租賃平臺(tái)獲得千萬(wàn)甚至上億人民幣的投資。比如，4月，TOGO途歌完成4000萬(wàn)元人民幣A+輪融資，由真格基金和拓璞基金共同投資；6月，一步用車獲得上市公司多氟多（002407，SZ）1.35億元人民幣A輪戰(zhàn)略投資；同月，Ponycar（小馬用車）宣布完成1.5億元人民幣的B輪融資，惠友資本領(lǐng)投，華峰資本跟投等等。