《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在破解歷史遺留問題上，東風(fēng)公司當(dāng)前主要的改革思路是：積極推進(jìn)輔業(yè)回歸社會(huì)。

據(jù)了解，當(dāng)前東風(fēng)醫(yī)療集團(tuán)整體劃轉(zhuǎn)至中國醫(yī)藥集團(tuán)，已進(jìn)入最后實(shí)施階段；在此之前，神龍醫(yī)院已劃轉(zhuǎn)至武漢協(xié)和醫(yī)院。東風(fēng)有線電視網(wǎng)絡(luò)將整體并入湖北廣電網(wǎng)絡(luò)。東風(fēng)電視臺(tái)、東風(fēng)汽車報(bào)社，正與湖北廣電洽談合作事宜。東風(fēng)十堰基地“三供一業(yè)”正在剝離。

主業(yè)方面按照“瘦身健體”的要求，東風(fēng)公司將壓縮管理層級，優(yōu)化決策流程，讓“企業(yè)個(gè)體能夠?yàn)t灑走市場”。目前，東風(fēng)特種商用車公司在2016年已減少公司所屬法人戶數(shù)5個(gè)；東風(fēng)液壓公司提升至2級子公司。今年，東風(fēng)公司的計(jì)劃是，“壓減”42戶，調(diào)整優(yōu)化各級法人管理層級5戶。

對廠辦大集體企業(yè)，東風(fēng)公司的改革思路是轉(zhuǎn)讓股權(quán)。以東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱東風(fēng)實(shí)業(yè)）為例，作為東風(fēng)公司旗下為解決東風(fēng)職工家屬就業(yè)問題而設(shè)立的集體所有制企業(yè)，東風(fēng)實(shí)業(yè)已先后重組合并企業(yè)16家，業(yè)務(wù)退出13家，現(xiàn)有子公司45家。9月20日，東風(fēng)公司已批準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓東風(fēng)實(shí)業(yè)85%股權(quán)。股權(quán)被轉(zhuǎn)讓后，東風(fēng)公司將不再擁有控制權(quán)。

科技創(chuàng)新引入“容錯(cuò)機(jī)制”

“在體制、機(jī)制上給東風(fēng)陽光，我們會(huì)更燦爛?！痹诮衲晟虾＼囌股希醚语L(fēng)曾如此呼吁。在9月25日的媒體溝通會(huì)上，竺延風(fēng)仍坦言，“東風(fēng)最大的成就是跟上了中國汽車時(shí)代的發(fā)展步伐，并且在有些方面是超越的；最大的挑戰(zhàn)就是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的體制機(jī)制改革?！?/p>

盡管在9月25日舉行的科技創(chuàng)新成果展上，東風(fēng)公司展出了120余項(xiàng)創(chuàng)新成果和77項(xiàng)技術(shù)，但在竺延風(fēng)看來，東風(fēng)公司在基礎(chǔ)研究、先行技術(shù)研究開發(fā)上還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，核心技術(shù)與資源掌控能力方面還需進(jìn)一步提升，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究布局及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐上還需進(jìn)一步加快。

當(dāng)前，并非所有國有車企的自主板塊都處于落后狀態(tài)。去年，繼廣汽傳祺借SUV之勢打開市場后，今年，上汽榮威也借“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念一路走紅。而同為國有車企，發(fā)展了近10年的東風(fēng)風(fēng)神至今仍在期待爆款車型出現(xiàn)，這讓東風(fēng)公司在自主乘用車發(fā)展上壓力頗大。

2016年，東風(fēng)公司在科技創(chuàng)新大會(huì)上提出目標(biāo)——“2020年自主研發(fā)能力國內(nèi)領(lǐng)先，2025年達(dá)到國際先進(jìn)水平”。為了完成這一任務(wù)，當(dāng)前東風(fēng)公司也在嘗試通過體制機(jī)制改革開啟東風(fēng)科技創(chuàng)新的第5次“超越”。