如何讓最廣泛的用戶能夠體驗(yàn)到高效優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，才是物流體系搭建的終極追求。公開數(shù)據(jù)顯示，重資產(chǎn)模式起步的京東，目前配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠覆蓋全國99%的用戶， 92%的訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，52%的訂單實(shí)現(xiàn)6小時(shí)達(dá)。這個(gè)數(shù)字的背后，是京東對(duì)物流長達(dá)10年的布局。比如在多地布倉，實(shí)現(xiàn)了用戶訂單商品從最接近自己的倉庫發(fā)貨。而傳統(tǒng)模式的配送，商品都從廠家單一的庫房發(fā)貨，距離越遠(yuǎn)，配送時(shí)間就越長。在全國范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施越完備，就會(huì)有越多的用戶享受到普惠快速的配送時(shí)效。

智慧物流不是空中樓閣

目前整個(gè)行業(yè)都在追求智慧供應(yīng)鏈，但商品線下實(shí)際流通的實(shí)打?qū)崍鼍巴瑯硬蝗莺鲆?。智慧二字并非僅僅是握緊數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否有統(tǒng)一運(yùn)用環(huán)境與鏈條，在數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下是否可以在線下進(jìn)行合理的倉儲(chǔ)布局，自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用是否合適物流各環(huán)節(jié)復(fù)雜多樣的應(yīng)用環(huán)境等等，也同樣是需要著重考慮的。

物流是專業(yè)度要求很高的行業(yè)，資金是很重要的推動(dòng)因素，但絕對(duì)不是全部，尤其是倉庫基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，需要全國各地的布局和下沉，一點(diǎn)一點(diǎn)搭建，從庫房的建設(shè)，到系統(tǒng)的配置，再到運(yùn)營人員的培訓(xùn)，都不是靠著資本和技術(shù)就能突破時(shí)間和空間的維度。任何局部科技化的改造，更多是在現(xiàn)有水平下的某個(gè)環(huán)節(jié)極限提升，卻無法從地理意義上覆蓋全國。如果把眼球都集中在投資金額的巨大和高科技研發(fā)的故事，而無法完成最基礎(chǔ)的能力的搭建，仍然會(huì)是空中樓閣，縹緲但無根。

發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè),是關(guān)系到國計(jì)民生的重要舉措，需要全社會(huì)行業(yè)的資源的共同投入和努力，這也是一個(gè)非常注重基礎(chǔ)的行業(yè)，不會(huì)一蹴而就，只有認(rèn)清并順應(yīng)客觀規(guī)律，以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，扎實(shí)做好每一步，才能讓每一個(gè)人都享受到社會(huì)的進(jìn)步。（文/小山）