根據(jù)羅蘭貝格咨詢公司此前發(fā)布的《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》報告，未來十年間，中國分時租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長率，2025年分時租賃汽車數(shù)量將達60萬輛。但是，目前汽車分時租賃業(yè)務(wù)達到盈虧平衡點的企業(yè)少之又少，其要在中國市場實現(xiàn)盈利仍任重而道遠。

那么，面對共享汽車目前存在的盈利難題，力帆股份為何要此時入局呢？對此，力帆股份董秘湯曉東10月8日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“盼達是做新能源汽車的分時租賃。而我們認為新能源汽車的分時租賃會是新能源汽車在市場上落地的一種非常重要的模式，這是我們?nèi)牍傻目紤]之一。”

對于盼達盈利性的考量，湯曉東坦言，盼達目前最重要的還是做大規(guī)模，目前對盼達的盈利性問題并不做過多考量。“盼達的商業(yè)模式是經(jīng)過驗證的，在達到一定規(guī)模之后，肯定是可以盈利的。”湯曉東說道。

值得注意的是，目前盼達用車所采用的新能源汽車絕大多數(shù)均為力帆股份所生產(chǎn)。而急需做大規(guī)模的盼達用車在補充注冊資本后，無疑將采購不少新能源汽車。對此，湯曉東對記者表示，盼達用車未來肯定是會優(yōu)先考慮采購力帆股份所生產(chǎn)的新能源汽車，但是盼達用車作為獨立運營的公司，也不排除根據(jù)競爭策略采用不同的車型。