不經(jīng)許可就簽收 丟失短少占比高 賠償標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　如何確保快遞的“最后一公里”

史兆琨

沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護(hù)，快遞的“最后一公里”成為最易失聯(lián)的一段路。越來(lái)越多的商家，開始瞄上了社區(qū)快遞商業(yè)圈，由此也衍生出了智能快遞柜等新型投遞方式。

“貨物一旦放進(jìn)智能快遞柜，物流跟蹤信息會(huì)提示‘已簽收’，但實(shí)際上我并沒有當(dāng)面簽收驗(yàn)貨。”近日，住在北京市某小區(qū)的林某為此頗為困擾。

　　快件不經(jīng)許可就簽收，“最后一公里”成老大難

近日，林某無(wú)意中翻到手機(jī)里數(shù)天前收到的一則短消息，內(nèi)容顯示為一串六位數(shù)的綁定驗(yàn)證碼。林某和同事交流后才確定是智能快遞代收柜的驗(yàn)證碼。迅速聯(lián)系快遞員后，快遞員則拒絕再次派送：“你自己去小區(qū)南門附近取吧?！倍帜尘幼〉奈恢迷谛^(qū)北門附近。

在不少一線城市，像林某這樣的上班族往往會(huì)面臨這種難題：白天不在家，網(wǎng)購(gòu)時(shí)收貨地址如何填？

數(shù)據(jù)顯示，在2016年全球約700億件的快遞量中，我國(guó)占據(jù)300億件。但與此相伴而生的，是快遞行業(yè)正在面臨的“最后一公里”發(fā)展瓶頸。

8月29日上午，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，自8月11日就《快遞暫行條例(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱快遞新規(guī))征集意見以來(lái)，共收到修改意見292條。其中，快遞延誤、丟失、損毀、保價(jià)、簽收類問(wèn)題意見占27.1%，而位列第五的簽收問(wèn)題，共22條意見，占比7.5%。

家住北京市另一小區(qū)的孫某對(duì)林某的遭遇感同身受：“由于小區(qū)門口的便利店加入了某APP，可以代收快遞，我又經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)物，有時(shí)快遞員會(huì)在沒有電話聯(lián)系我的情況下直接將快遞放在便利店?！边@會(huì)導(dǎo)致菜鳥驛站顯示簽收后，孫某才知情。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院副教授賈西津認(rèn)為，每一次簽收都是一份契約。如果不經(jīng)個(gè)人同意就改變投遞方式，等于單方修改了契約。收件人自己都不知道是誰(shuí)幫忙簽收了快遞，這可能存在安全保障問(wèn)題?！翱爝f員應(yīng)先電話征得客戶的同意，才能放到他們指定的代收點(diǎn)。最好在代領(lǐng)人領(lǐng)快遞時(shí)報(bào)出快件上標(biāo)注的后四位電話，以保證領(lǐng)件安全無(wú)誤?！辟Z西津建議。