以酒類為主要財(cái)政收入的宜賓市政府，轉(zhuǎn)而支持觀致汽車發(fā)展，被業(yè)內(nèi)人士理解為，想通過引進(jìn)汽車行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型。而一直懷有“造車夢”的五糧液集團(tuán)，因?yàn)榕c宜賓政府關(guān)系緊密，早就被不少人推測會(huì)成為奇瑞新的投資方。

田永秋表示，隨著近幾年汽車市場的高速發(fā)展，五糧液認(rèn)為投資汽車企業(yè)能帶來更多的效益；再加上政策上的緊縮，投資房產(chǎn)項(xiàng)目利潤大不如從前。多元化的投資，可以降低環(huán)境變化帶來的影響。

除此之外，在6月份有消息稱，寶能集團(tuán)有望接手觀致，以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。彼時(shí)，有接近奇瑞高層人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶能收購觀致是比較確定的事情了?！耙φ袢A與奇瑞高層已經(jīng)見過好幾次面，雙方也簽署了備忘錄，但多家投資者有意入股觀致，現(xiàn)在是中外股東在選擇，一切皆有可能。”上述消息人士表示。

陷資金短缺困局

事實(shí)上，近年來奇瑞一直在謀求上市，以解決資金瓶頸問題。也因此，近日有消息稱，奇瑞尋求投資人，最根本的目的是通過投資人的引入，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而推動(dòng)奇瑞上市，而這也是吸引投資人的重點(diǎn)。

但彭波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，奇瑞想要謀求整體上市，目前來看還是比較困難的。

記者注意到，早在2010年，奇瑞便遞交了A股上市申請(qǐng)，并進(jìn)行了多次努力，均以失敗告終。期間更是試圖通過推動(dòng)優(yōu)勢資產(chǎn)率先上市，而后實(shí)現(xiàn)奇瑞股份整體上市的“曲線救國”策略。

但根據(jù)《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》顯示，截至2016年6月末，奇瑞公司（合并）資產(chǎn)總額724.64億元，負(fù)債總額542.95億元；2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞資產(chǎn)負(fù)債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。

上述分析師表示，整體來說，一方面奇瑞自身盈利能力下滑，另一方面其投資需求大。包括旗下凱翼汽車、觀致汽車及捷豹路虎的投資；技術(shù)方面從整車平臺(tái)，到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛等方面的研發(fā)，再加上海外生產(chǎn)銷售的擴(kuò)張，使得其尋求外部資本和資源合作的意愿強(qiáng)烈。

他表示，奇瑞股份為謀求整體上市的訴求依然存在，目前公司多方位的資本運(yùn)作也沒有停止，但顯然困難重重。一方面，其自身盈利狀況和市場銷售表現(xiàn)不及當(dāng)年，另一方面，對(duì)于奇瑞這樣的傳統(tǒng)大型車企來說，其上市審核的難度比新興汽車企業(yè)更大。因此，其上市之路可謂任重道遠(yuǎn)。