對(duì)于當(dāng)下風(fēng)頭正盛的鋰電板塊，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華認(rèn)為，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊的高成長(zhǎng)機(jī)會(huì)還會(huì)持續(xù)，但風(fēng)險(xiǎn)也已凸顯。在他看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不是周期性或者投機(jī)性的投資，而是成長(zhǎng)性的價(jià)值投資。

“以動(dòng)力電池為例，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的200多家動(dòng)力電池企業(yè)，三五年后或?qū)H剩40至50家。而位居前五家的企業(yè)，其市場(chǎng)總額或?qū)⒊^(guò)70%，這與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)頗為類似?！狈浇ㄈA認(rèn)為，從另一個(gè)角度來(lái)看，電池技術(shù)的提升空間很大，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將帶來(lái)無(wú)數(shù)的投資機(jī)會(huì)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。目前，雖然部分動(dòng)力電池企業(yè)目前“名不見(jiàn)經(jīng)傳”，但是在新技術(shù)、新產(chǎn)能、新工藝的推動(dòng)下，可能五年以后會(huì)進(jìn)入前五名，甚至成為行業(yè)里的翹楚。

同時(shí)他表示，從產(chǎn)品角度而言，相比燃油車，電動(dòng)汽車的最基本屬性是一次性購(gòu)買成本高、運(yùn)營(yíng)成本低，電動(dòng)汽車應(yīng)該基于這一屬性來(lái)構(gòu)建以動(dòng)力電池為核心的商業(yè)模式。