高鐵、網(wǎng)購、支付寶、共享單車——今年年中，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出的中國“新四大發(fā)明”中，與交通出行有關(guān)的就占了兩項(xiàng)。

飛機(jī)+高鐵、公交、地鐵+共享單車，手機(jī)預(yù)約滴滴出行……從天上到地上，去哪兒不再是問題，幾種主流交通工具的花樣排列組合，構(gòu)成了當(dāng)今中國人新的出行方式。

“高鐵上的中國”：

交通“加速度”改變生活

對于當(dāng)下的國人來說，“海陸空”都有了更便利的出行體驗(yàn)。如果你選擇坐飛機(jī)，那么去往各大城市、景區(qū)的飛機(jī)“應(yīng)有盡有”。由于很多地方相距遙遠(yuǎn)，人們更看重乘坐飛機(jī)節(jié)約的時間成本。而中短途出行，則是高鐵的“天下”，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步拓寬，拉近了很多城市之間的距離。出行當(dāng)然也少不了“海里游的”，如今，火車票+輪船票可以采取一站式購票，省去了中途換乘購票的時間。

而最讓國人感到便捷和自豪的，當(dāng)屬越來越多的人們出行選擇“高鐵化”和“共享單車化”。

2017年9月21日，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里運(yùn)營，此舉標(biāo)志著我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

并非起源于中國的高鐵，卻在這片熱土上跑成了全球第一。截至2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，其中通車高鐵里程超過2.2萬公里；中國累計投入運(yùn)行的高鐵動車組達(dá)到2595組，超過全球總量的60%。

中國已建成世界上規(guī)模最大、運(yùn)營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。馳騁在神州大地的高鐵長龍，正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的動力。

五年來，我國綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。更多的綜合客運(yùn)樞紐建成，越來越多的高鐵站接入地鐵、長途汽車、公交等樞紐，四通八達(dá)。綜合交通的融合性、便利性更好，人們的出行體驗(yàn)更佳。手機(jī)APP訂票、電子支付、自助取票十分普遍，交通出行服務(wù)更方便快捷。

共享出行橫空出世：

出行“最后一公里”被打通

飛機(jī)、火車、輪船，這些傳統(tǒng)的交通工具解決了城市間交通，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市內(nèi)的通勤也變得更加方便，出行的“最后一公里”正被徹底打通。

仿佛一夜之間，赤橙黃綠青藍(lán)紫的共享單車鋪滿了中國主要城市的大街小巷。橙色的摩拜、黃色的ofo、白色的hellobike、藍(lán)色的小鳴、黃藍(lán)相間的永安行……

每天上下班，北京的宋先生都要“薅”摩拜的“羊毛”：原來上下班開車，后來改成坐地鐵，自從有了共享單車，一路騎行所花時間差不多，還鍛煉了身體。

在國際旅游勝地廣西桂林市，來自四川的騎行愛好者黃沖和四名同伴，騎著摩拜共享單車，花了一天時間逛了象鼻山、漓江等景區(qū)。

“用手機(jī)掃碼就能使用，收費(fèi)低，遇到節(jié)假日還經(jīng)常免費(fèi)，無樁智能共享模式給旅游帶來了便利?！秉S沖說，共享單車解決了旅游過程中“最后一公里”的問題。

除了城市，很多旅游景點(diǎn)也出現(xiàn)了共享單車的身影：新疆在著名景區(qū)天池投放共享單車，供游客沿湖騎行；騎車進(jìn)藏已不再是新聞，共享單車也出現(xiàn)在拉薩和日喀則街頭。

眾多共享單車的出現(xiàn)，代表了更環(huán)保的生活理念、更新的商業(yè)模式、更實(shí)用的創(chuàng)新科技，三者結(jié)合在全球也迅速掀起了共享單車的浪潮。共享單車不僅在國內(nèi)“圈粉”無數(shù)，還迅速“出?！保碱I(lǐng)國外市場。

今年初，摩拜和小黃車ofo進(jìn)入了第一個海外落地城市新加坡。不到半年時間，摩拜“橙色旋風(fēng)”席卷英國曼徹斯特、索爾福德、日本福岡、札幌、意大利米蘭和佛羅倫薩等多座海外城市，年底前將進(jìn)入全球200座城市；同樣小黃車ofo也正在積極實(shí)施國際化戰(zhàn)略，到2017年底，ofo計劃投放2000萬輛車，服務(wù)全球200個城市，進(jìn)入20個國家和地區(qū)。

2017年，恰逢自行車誕生200周年。隨著中國共享單車快速在海外拓展，全球?qū)χ袊蚕韱诬嚨年P(guān)注度也越來越高，而這種模式得到全球關(guān)注又多了新的例證：由多個聯(lián)合國及世界知名機(jī)構(gòu)攜手摩拜單車發(fā)起的世界騎行日10月17日正式啟動。

聯(lián)合發(fā)起世界騎行日的聯(lián)合國環(huán)境署、聯(lián)合國人居署、世界衛(wèi)生組織、世界自然基金會以及世界資源研究所等機(jī)構(gòu)駐華代表，當(dāng)天均在啟動儀式上談到了中國共享單車模式對世界的影響?！膀T行是一種出行方式、也是一種生活態(tài)度?！甭?lián)合國人居署中國項(xiàng)目主任張振山說，中國共享單車把人們又拽上了自行車輪。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說：“我們企業(yè)的理念和國家理念相一致，那就是創(chuàng)新。共享模式不僅成就了創(chuàng)業(yè)者，也拉動了傳統(tǒng)的自行車生產(chǎn)，推動了綠色出行?！?/p>

據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，全國共有共享單車運(yùn)營企業(yè)近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務(wù)超過15億人次。

在一些城市，共享單車還有“升級版”。在南京等城市，共享電單車的出現(xiàn)，不僅讓人方便，還“省了力”。到南京旅游的淄博市民劉文宇告訴記者，國慶期間在南京，見到了共享電單車，相比共享單車，它最大的優(yōu)點(diǎn)在于不僅節(jié)省人力也節(jié)省時間?！白约褐还茯T，充電也不用自己操心，這讓我在南京的出行方便多了?！?/p>

除了共享單車和電單車，共享汽車也來了。記者在沂蒙老區(qū)山東臨沂看到，一輛輛電動新能源汽車正在一些指定區(qū)域整齊停放。時不時有人拿著手機(jī)，前來解鎖將車開走。共享汽車這一模式，自主性更強(qiáng)，出行的范圍也更廣。

記者了解到，共享經(jīng)濟(jì)的模式還在延伸，除已有的方式外，共享房車等新模式也在一些城市試點(diǎn)推廣，這也給今后人們出行帶來新的“想象空間”。北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李紅昌說，共享出行方式的出現(xiàn)，是市場化選擇的結(jié)果。龐大的市場需求，催生了這一模式不斷發(fā)展。隨著共享經(jīng)濟(jì)與交通出行的深入結(jié)合，出行的“最后一公里”已經(jīng)“消失”，去哪兒再也不是問題。

“黑科技”助力：

智能手段讓出行便捷舒適

被國人甚至世界一致贊嘆的新出行方式背后，是高科技、智能化的設(shè)備和技術(shù)的投入使用。對于普通人來說，高科技帶來的直觀感受就是出行更便捷舒適。

在華南第一高鐵樞紐大站廣州南站的實(shí)名制驗(yàn)票口，很多旅客不再去人工窗口，而是直接走到自動驗(yàn)證口，將車票和身份證插入閘機(jī)，然后“刷臉”就進(jìn)站了。

作為最新投入使用的鐵路系統(tǒng)“黑科技”之一，“刷臉”系統(tǒng)不僅節(jié)省人力，還節(jié)省時間，傳統(tǒng)人工驗(yàn)證平均每個人需要5秒左右，而“刷臉”大約只需要3秒。

廣州南站新聞發(fā)言人劉慧說，目前廣州南站總共設(shè)有50個實(shí)名制驗(yàn)票口，其中人工的28個，“刷臉”的22個，“刷臉”進(jìn)站驗(yàn)票口大約占了一半。

動動手指，美食到手。鐵路部門今年推出的“手機(jī)點(diǎn)外賣，外賣上高鐵”服務(wù)，也給出行帶來了方便。7月17日，被譽(yù)為鐵路服務(wù)“新名片”的高鐵網(wǎng)上訂餐開始在全國27個車站試點(diǎn)推開。從此乘坐高鐵不想吃列車自帶餐飲時，就不再只能吃泡面，而是可以訂購沿線的“美食”了。

記者了解到，自高鐵網(wǎng)上訂餐試點(diǎn)推開以來，不到兩個月的時間里，廣州、北京、上海三大鐵路局累計接受完成的網(wǎng)絡(luò)訂單已超過10萬單。

而在看似簡單的一輛共享單車背后，是“黑科技”的蓬勃發(fā)展，是多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果的支撐：衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用、支持三模定位的智能鎖、內(nèi)置的物聯(lián)網(wǎng)芯片每天能產(chǎn)生1TB出行數(shù)據(jù)；大數(shù)據(jù)人工智能平臺做支持。中國擁有覆蓋最廣的4G商用網(wǎng)絡(luò)、全球最大的網(wǎng)民群體。在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的支持下，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、移動支付技術(shù)和信用評價體系等孕育而生。正是中國創(chuàng)業(yè)者在全球率先將這些科技元素結(jié)合到一起，開創(chuàng)出中國的共享單車模式。

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰對記者說：“我們完全可以用普通10元一個的車鎖降低成本，按照摩拜全球700多萬輛車計算，成本也就7000多萬元人民幣。但是我們一定要用300元一個的智能鎖。這樣成本雖變成了20多億元人民幣，但我們由此構(gòu)建了全球最大的互聯(lián)網(wǎng)自行車體系，從而實(shí)現(xiàn)了讓用戶優(yōu)化騎行線路，讓公司更好地規(guī)劃車輛投放，讓城市管理獲得更好的交通解決方案并減少污染。因此我們騎的不是一輛簡單的自行車?！?/p>

共享單車的發(fā)展，需要有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海量的使用人群做支撐。“中國人口基數(shù)大，智能手機(jī)的普及率高，特別是移動支付深入到生活，都為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)條件。”國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員許召元說。

許召元認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于地理位置信息的共享經(jīng)濟(jì)尤其如此，沒有智能手機(jī)的定位，共享單車、滴滴等交通類型共享經(jīng)濟(jì)模式將無法實(shí)現(xiàn)。

（記者趙文君、齊中熙、邵魯文、楊駿、彭茜、黃堃、吳濤、程群、任沁沁、鄒明仲、潘強(qiáng)等綜合報道）