彼時，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)或傾向于盡快了結(jié)此事，主要原因就在于汽車行業(yè)舉足輕重的地位。汽車產(chǎn)業(yè)可以解決德國當(dāng)?shù)?0萬就業(yè)人口，與此同時，德國政府目前大部分的貿(mào)易順差依賴于汽車產(chǎn)品。

然而，伴隨著幾個月的沉寂，正當(dāng)人們以為風(fēng)波迎來平息之時。10月20日，寶馬集團(tuán)證實(shí)，10月16日歐盟反壟斷調(diào)查小組對寶馬集團(tuán)位于德國慕尼黑的總部進(jìn)行了突擊搜查。寶馬方面稱，此次檢查同7月份曝出的對5家德國車企的指控有關(guān)，并沒有披露更多的細(xì)節(jié)。

同樣是在10月20日，歐盟方面發(fā)表官方聲明稱，歐盟反壟斷調(diào)查小組對一家德國汽車制造商進(jìn)行了突擊檢查，并強(qiáng)調(diào)此次檢查乃是首次、也是第一次證實(shí)了幾家德國汽車制造商或面臨“壟斷案”非法指控。不過歐盟方面尚未對任何汽車制造商提起正式的反壟斷訴訟。

有業(yè)內(nèi)人士分析，此次突擊檢查證明歐盟方面并不打算對這起德國車企壟斷案輕拿輕放或大事化小。而如果壟斷行為屬實(shí)，德國聯(lián)邦卡特爾局和歐盟委員會將對上述車企處以最高為其年收入額10%的罰款。伴隨著調(diào)查的深入和事態(tài)的擴(kuò)大，德國汽車業(yè)恐將面臨極大壓力。

眾車企配合調(diào)查求自保

《證券日報(bào)》記者了解到，截至目前，德國排名最靠前的五大汽車品牌梅賽德斯奔馳、寶馬、大眾、奧迪和保時捷均涉及其中。而為了尋求罰金的減免上述車企大多數(shù)都在積極配合調(diào)查，主動申請成為該壟斷案的關(guān)鍵證人。

事實(shí)上，在此次壟斷事件曝光后不久，大眾集團(tuán)就已主動向監(jiān)管當(dāng)局承認(rèn)可能違反了反壟斷法，意在減輕懲罰。大眾發(fā)言人表示，“我們證實(shí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)代表搜索了沃爾夫斯堡的辦公室，以作為進(jìn)行中調(diào)查的一部分，大眾汽車支持當(dāng)局的調(diào)查?！?/p>

據(jù)記者了解，根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)定，參與壟斷的公司中第一個向歐盟委員會檢舉揭發(fā)并提供有效信息的可以免除罰款。另外，如果有哪家車企可以第一個向歐盟提供重要的物證，將可能減少最高50%的罰金。

10月20號，德國戴姆勒公司也向歐盟委員會申請成為該壟斷案的關(guān)鍵證人，意在通過向監(jiān)管部門揭發(fā)不當(dāng)行為來免除罰款。日前，戴姆勒發(fā)表官方消息稱，公司已經(jīng)向歐盟主動揭發(fā)可能存在的反壟斷協(xié)議，并提交了免予罰款的申請。

對于調(diào)查的未來走向，歐盟委員會表示，目前針對的調(diào)查尚處在初步階段。值得強(qiáng)調(diào)的是，采取調(diào)查并不意味著受調(diào)查企業(yè)已經(jīng)存在相應(yīng)犯罪行為，調(diào)查何時能夠結(jié)束將取決于每起個案的復(fù)雜性、各家公司配合歐盟委員會的程度等一系列因素。

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