840億元估值啟動IPO

不斷提升的市值和業(yè)內(nèi)名氣，使得動力電池生產(chǎn)商寧德時代具備了IPO的信心。今年6月15日，寧德時代在相關(guān)媒體刊登了上市輔導(dǎo)公告，保薦機構(gòu)為中信建投，意味著這家新能源電池巨頭正式啟動IPO。

然而，盡管預(yù)期火熱且市場表現(xiàn)不俗，但840億元的超高估值還是讓業(yè)內(nèi)對僅成立6年的寧德時代投去質(zhì)疑目光。

尤其是與其直接對標(biāo)的國內(nèi)電動車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪。擁有整車和包括電池在內(nèi)的完整的新能源汽車零部件配套的比亞迪目前市值也不過880億元。一旦寧德時代成功上市，市值或?qū)⑤p松超越比亞迪。

面對寧德時代咄咄逼人的商業(yè)“圈地”，曾封閉多年的比亞迪電池也做出了開放的決定。比亞迪總裁王傳福表示，動力電池外銷已與幾大乘用車企進入實質(zhì)性階段。

與此同時，寧德時代計劃在2020年前再融資300億元，欲將公司的電池產(chǎn)能增加5倍，達到50GWh，超過特斯拉汽車在內(nèi)華達州的超級工廠。

對此，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華認為，寧德時代2020年50GWh的鋰電總產(chǎn)量肯定會出現(xiàn)過剩，或應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。今年年底，我國動力電池產(chǎn)能或?qū)_到180 GWH -200GWH，但銷售量不會超過40GWh。

鐘師則表示，動力電池是支撐純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵零部件，判斷其產(chǎn)能是否過剩不能單純依據(jù)產(chǎn)量數(shù)字，還要看優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能所占據(jù)的市場比例。

“當(dāng)下能真正滿足主機廠需求的動力電池產(chǎn)品并不多，沒有局部產(chǎn)能過剩與局部競爭的過程就不會誕生產(chǎn)業(yè)巨頭?！辩妿熣J為，自由競爭與自然淘汰雖然會造成資源的浪費，但這是動力電池行業(yè)的必經(jīng)過程。