每經(jīng)記者 李卓 實習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 曾健輝

隨著阿里、京東的零售變革，以及“雙11”大戰(zhàn)的逐年升級，消費市場呈現(xiàn)出多元的場景和多變的需求，物流也隨之發(fā)生深刻變革。

然而，智能化、無人化更多的只是從技術(shù)層面突破一些現(xiàn)有的物流瓶頸、拓展“雙11”這種高峰節(jié)點的物流邊界。就物流行業(yè)未來的健康發(fā)展而言，需要改變的地方還有很多。

●“通達(dá)系”亟需提升核心競爭力

“企業(yè)之間打價格戰(zhàn)，最后受傷的還是加盟商老板的錢包?！币晃唤?jīng)歷過多年“雙11”大戰(zhàn)的“通達(dá)系”資深加盟商舒亮（化名）告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

為了備戰(zhàn)“雙11”，舒亮所在的網(wǎng)點已經(jīng)新招了30多個人，他們正在陸續(xù)到達(dá)崗位。雖然公司有科技、智能等新概念，但一線快遞員的感知卻并不深刻，舒亮更關(guān)心的不是智能化，而是快遞員的素質(zhì)和穩(wěn)定性，新員工服務(wù)態(tài)度不佳和老員工的離職，都會讓他頭疼不已。

“讓網(wǎng)點最頭痛的，依然是大促期間的虧損問題，新增場地、人員和設(shè)備均是一筆很大的開支。同行價格戰(zhàn)加上電商和快遞企業(yè)間的拉鋸博弈之后，分?jǐn)偟骄W(wǎng)點的利潤很薄。”舒亮抱怨道。據(jù)稱，由于價格戰(zhàn)太厲害，“雙11”要用平時的利潤來補貼虧損，新增成本中尤以用人成本的增加讓網(wǎng)點“壓力山大”，“新招的人本來就一部分是干幾天就走，還要留一批養(yǎng)著，等著‘雙11’的到來。”

盡管“雙11節(jié)”之前一個月，中通和韻達(dá)已明確表示調(diào)價，但這并未引發(fā)其他快遞企業(yè)跟風(fēng)。舒亮坦承，在同質(zhì)化競爭的環(huán)境下，大家都不敢貿(mào)然漲價，最怕的就是漲價之后客戶就轉(zhuǎn)去競爭對手的陣營。

除了必須面對同行競爭帶來的價格戰(zhàn)，另一方面，通達(dá)系在電商平臺的議價權(quán)仍有待提升。據(jù)一位“通達(dá)系”高管告訴記者，包括“通達(dá)系”在內(nèi)的快遞公司以前確實議價權(quán)較弱，但快遞公司經(jīng)過多年的“雙11”磨練，加上自身在轉(zhuǎn)型上的探索，能力大幅提升，議價權(quán)也隨之提升。不過，即便如此，在記者多方采訪中，關(guān)于價格戰(zhàn)和議價權(quán)，快遞企業(yè)依然不愿多談。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時則表示，隨著中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世全部上市獲得了資本杠桿，快遞商的議價權(quán)砝碼加大?！巴ㄟ_(dá)系”需要提升核心競爭力，并在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)力高端產(chǎn)品。從行業(yè)看，“通達(dá)系”的議價權(quán)不只是對電商，并倒逼電商升級供應(yīng)鏈服務(wù)，也是“通達(dá)系”與高品質(zhì)的順豐速運、京東物流競爭，贏得高端市場的一個過程。