■本報(bào)記者 李 冰

“AI（人工智能）是一種思考方式”，劉強(qiáng)東于11月6日在京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會(huì)上說(shuō)。

據(jù)了解，目前，人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于京東金融、智慧物流等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。劉強(qiáng)東稱(chēng)，京東金融起步晚，沒(méi)有包袱，起步之初就運(yùn)用了AI。和行業(yè)相比，京東的壞賬率、資損比行業(yè)低50%，把傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)審核放寬的效率提高了10倍，成本降低了70%。過(guò)去需要20人完成的金融服務(wù)，在京東的ABS云平臺(tái)，1人就能完成。

據(jù)悉，AI目前主要應(yīng)用在京東零售供應(yīng)鏈和金融兩大方面。

AI在京東的應(yīng)用

金融方面，劉強(qiáng)東不諱言京東金融起步較晚，但他同時(shí)表示，這也讓京東金融少了很多包袱，從出生伊始，就開(kāi)始基于人工智能展開(kāi)業(yè)務(wù)，在量化交易等方面生根發(fā)芽。

劉強(qiáng)東認(rèn)為，京東金融最初做ABS是為了解決消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融的資金來(lái)源問(wèn)題，以此為基礎(chǔ)，推出了資產(chǎn)證券化云平臺(tái)，降低融資企業(yè)的門(mén)檻，“傳統(tǒng)方式每單最低是8億元起，我們可以2億元起；融資成本也降低了1到3個(gè)點(diǎn)?！?/p>

劉強(qiáng)東一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)，京東金融的定位是：并不想顛覆誰(shuí)，并不想干掉誰(shuí)。“并不是非要把哪家公司整死，非要把傳統(tǒng)行業(yè)干掉才能成為一家偉大的公司，真正偉大的公司是能夠照顧整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。”他表示，永遠(yuǎn)不會(huì)成為一個(gè)帝國(guó)，不會(huì)成為一個(gè)控制全球或者行業(yè)的公司。

據(jù)悉，早在今年9月28日，京東與上汽大通、東風(fēng)汽車(chē)達(dá)成合作，將與兩者合作研發(fā)新能源無(wú)人駕駛貨車(chē)，用于在配送中心和配送站之間的貨物運(yùn)輸。劉強(qiáng)東介紹說(shuō)，京東的無(wú)人車(chē)已經(jīng)上路測(cè)試了。

關(guān)于未來(lái)京東金融的發(fā)展戰(zhàn)略，劉強(qiáng)東也明確：要基于大數(shù)據(jù)、人工智能，打造一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。因?yàn)檎嬲齻ゴ蟮墓?，從?lái)都是要建立一個(gè)偉大的生態(tài)系統(tǒng)，京東金融也不例外，要做行業(yè)的賦能者。

除此之外，劉強(qiáng)東也主動(dòng)談了京東內(nèi)部以X、Y、Z為代號(hào)的兩個(gè)事業(yè)部和一個(gè)計(jì)劃。

其中，X事業(yè)部主打京東的智慧物流技術(shù)，主要涉及無(wú)人配送。

按照劉強(qiáng)東提供的數(shù)據(jù)，京東現(xiàn)在已經(jīng)有每日十萬(wàn)單的無(wú)人倉(cāng)服務(wù)能力，在國(guó)內(nèi)有400+物流中心，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了由AI作為底層技術(shù)能力的物流體系變革。