“并不是所有車企都能輕松達標?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基告訴記者，未能達標的車企只能通過結(jié)轉(zhuǎn)、購買等方式來進行負積分抵償清零。

崔東樹進一步指出，因為是實施初期，政策會有所放松，例如允許車企將2013~2016年的平均燃料消耗量正積分結(jié)轉(zhuǎn)至2016、2017年度使用。

新能源積分作用凸顯

除平均燃料消耗量外，《通知》還對新能源積分做出相應(yīng)要求。

根據(jù)《通知》，乘用車企業(yè)2016、2017兩年的新能源正積分可用以抵償企業(yè)的平均燃料消耗量負積分，其中2017年的新能源正積分可結(jié)轉(zhuǎn)至2016年進行使用。

此外，新能源正積分還可在車企之間自由交易，平均燃料消耗量為負積分的企業(yè)，可通過購買其他企業(yè)的新能源正積分來抵消自身的平均燃料消耗量負積分。這意味著，新能源積分并非要等到2019年正式考核后才具有實際意義。

值得注意的是，由于新能源積分是從2019才正式開始考核，所以乘用車企業(yè)2016、2017年能獲得相對更多的新能源正積分。

根據(jù)《通知》要求，乘用車企業(yè)新能源汽車積分為企業(yè)該年度新能源汽車積分實際值與達標值之差，因為2016年度和2017年度不對乘用車企業(yè)新能源汽車積分比例要求進行考核，所以達標值按照零計算。

這意味著，2016、2017年，企業(yè)生產(chǎn)多少新能源車，就能獲得多少相應(yīng)的新能源正積分，并不與達標值對比，為“純”新能源積分。崔東樹認為，這是對發(fā)展新能源汽車較快的車企進行了鼓勵支持，將促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。