愛建證券表示，動(dòng)力電池是新能源汽車最重要零部件，成本占比達(dá)到總體的40%-50%，因此，新能源汽車銷量的變化對(duì)電池企業(yè)影響較大。而從新能源汽車的銷量、推廣目錄車型的配套電池類型來看，乘用車銷量占比逐漸提升，三元電池在乘用車、專用車配套使用占比提升，2017年前9批目錄合計(jì)占比達(dá)到74%和66%。而隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，整車企業(yè)對(duì)三元電池需求增長(zhǎng)，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，四季度動(dòng)力電池價(jià)格有望小幅回升，仍可關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游電池企業(yè)的后市表現(xiàn)。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)后市，中金公司也表示，近年來新能源乘用車與專用車均實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017-2018年新能源車銷量將達(dá)70-110萬輛，同比增速38%-57%。一方面，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，新能源車歷史銷量第四季度旺季占比約為50%?；谠摂?shù)據(jù)，中金公司看好第四季度新能源車銷量的大幅增長(zhǎng)，單車帶電量較高的新能源客車銷量也將有望超預(yù)期。預(yù)計(jì)第四季度新能源車市場(chǎng)旺季有望帶動(dòng)全年電池裝機(jī)量達(dá)到34GWh。另一方面，隨著鋰電池及材料廠商和下游車企的合作的日益緊密、深化。鋰電池在能量密度、電耗等方面和燃料電池在成本、功率等方面的要求趨勢(shì)的提升，后市預(yù)計(jì)擁有客戶和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的電池與材料行業(yè)龍頭企業(yè)更易在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

分析人士認(rèn)為，這些年來，在國(guó)內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，汽車由燃油轉(zhuǎn)向“燃電”，鋰電池作為目前最優(yōu)的動(dòng)力來源選擇，相關(guān)廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)巨大的行業(yè)需求。截至2016年，動(dòng)力鋰電已經(jīng)占到鋰電行業(yè)產(chǎn)能的50%，在下游擴(kuò)產(chǎn)過程中，鋰電設(shè)備行業(yè)也被帶動(dòng)呈現(xiàn)出爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)也正在積極制定燃油車退出的方案，隨著政策對(duì)行業(yè)發(fā)展的利好，鋰電設(shè)備行業(yè)在行業(yè)大趨勢(shì)下料也將迎來一輪持續(xù)2-3年完整的向上周期，因此當(dāng)前相關(guān)板塊顯然已具備一定的配置價(jià)值。