來源標(biāo)題：愿地鐵乘務(wù)管理員成為乘客安全的守護(hù)神
據(jù)《北京晚報(bào)》6月2日?qǐng)?bào)道，從本月開始，北京地鐵將啟動(dòng)列車乘務(wù)管理員試點(diǎn)工作。1100余名乘務(wù)管理員將先期安排在1號(hào)線、2號(hào)線上進(jìn)行執(zhí)勤，保證廣大乘客安全和正常的行車秩序。這1100余名乘務(wù)管理員全部為18至35歲的男性，無違法犯罪記錄，且具備公安機(jī)關(guān)頒發(fā)的保安員許可證，并接受了列車車廂內(nèi)安全防范相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。列車乘務(wù)管理員隨身配備便攜式滅火器、防割手套、記錄儀、專用通信手臺(tái)、強(qiáng)光手電等裝備。
剛一看到這一新情況，不免讓人有一點(diǎn)新鮮感。在網(wǎng)上，有人甚至?xí)癯隽伺c地鐵列車乘務(wù)管理員的合影照。但是，從照片中人們能看的出來，這些新上崗的地鐵列車乘務(wù)管理員表情并不輕松。其實(shí)想想也是，您要是知道了他們的職責(zé)所在，就會(huì)站在他們的角度感知壓力，從而對(duì)他們抱以理解。
據(jù)媒體消息稱：地鐵乘務(wù)管理員在車廂內(nèi)的值守方式為：高峰時(shí)定點(diǎn)值守，非高峰時(shí)在所轄車廂巡視、巡查。在車內(nèi)遇突發(fā)情況時(shí)，及時(shí)利用車廂內(nèi)的應(yīng)急通話裝置向地鐵列車司機(jī)報(bào)告，遇到日常秩序類情況時(shí)，利用專用通信手臺(tái)向值班人員匯報(bào)。目前每兩節(jié)車廂配置1名列車乘務(wù)管理員，工作時(shí)間與運(yùn)營時(shí)間同步。
這幾年，我們發(fā)現(xiàn)在包括北京在內(nèi)的一些城市公交車上，都出現(xiàn)了保安人員在隨車維護(hù)乘車秩序和安全。對(duì)此，有乘客認(rèn)為，本來實(shí)行公交刷卡制度后，公交系統(tǒng)一些車型因無人售票而節(jié)省下來一些人力，如今增設(shè)了保安，用工反而比以前更多了。當(dāng)然，這樣的說法比較片面，我們首先還是應(yīng)該贊賞這樣的安排，因?yàn)榘踩珶o小事，加大公共交通安全保障的投入，對(duì)于乘客來說無論如何也是好事。政府這樣做，體現(xiàn)了公共政策的“為民”取向，應(yīng)予肯定。
但是，另外一方面，對(duì)于這些保安人員來說，其屬性和行為的邊界，也要在法律層面清晰起來。換句話說，乘客安全要保護(hù)，公交地鐵保安人員的權(quán)益也要保護(hù)。首先，對(duì)于這部分人員的用工，應(yīng)符合勞動(dòng)合同法的相關(guān)要求，切實(shí)保障其相關(guān)待遇的落實(shí)；其次，要避免因?yàn)闄?quán)責(zé)界線不清，一旦出現(xiàn)安全問題就一股腦往這些人員身上推的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)于他們的履職考核，要有一套科學(xué)明晰、足以服人的辦法。尤其是當(dāng)其履職時(shí)，難免與他們認(rèn)為危害公共安全的乘客發(fā)生沖突，當(dāng)矛盾趨于復(fù)雜，情、法、理攪在一起，一時(shí)難以平息的時(shí)候，如何既保護(hù)乘務(wù)管理員的積極履職，又依法依規(guī)平息事態(tài)，正常運(yùn)營，這體現(xiàn)著地鐵和公交管理者的政策水平和專業(yè)智慧。
從網(wǎng)上流傳的一些圖片不難看出，新推出的地鐵乘務(wù)管理員制服、裝備等，都要優(yōu)于公交車上的保安。這可能是考慮到地鐵的空間特點(diǎn)、人員密度以及需要處理的情況要比地面公交更為復(fù)雜等原因。其實(shí)乘客也非常理解，相應(yīng)裝備是履行職責(zé)的重要條件，裝備的得心應(yīng)手，才能保障這項(xiàng)政策的扎實(shí)效果，才能獲得中外乘客的認(rèn)可。
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