駕駛者

反復(fù)瞄“準(zhǔn)星”保證駕駛不走偏

三車保持平穩(wěn)行駛，這對(duì)于有著23年駕齡的駕校教練張同春來(lái)說(shuō)，不是一件難事，但讓三輛彩車在加速行駛的過(guò)程中同時(shí)連接在一起，并非一件易事。為此，張同春和另外兩位駕駛員進(jìn)行了技術(shù)上的新摸索。

“彩車和普通的車有很大不同”，張同春告訴北青報(bào)記者，第一次進(jìn)入彩車內(nèi)部時(shí)，他從一個(gè)只能低著頭、側(cè)著身才能過(guò)去的小通道走到駕駛位置，車前邊沒(méi)有門，沒(méi)有后視鏡，只能通過(guò)前方一個(gè)直徑約一米左右的圓筒視窗看到外邊，視線很局限，幾次在夜間轉(zhuǎn)場(chǎng)和演練時(shí)視線都模糊不清。副駕駛前上方有一個(gè)大屏幕，能看到車前邊的景象，在工作臺(tái)的位置還有個(gè)兩個(gè)手機(jī)大小的小屏幕，分為四小塊，能看到后邊和左右兩邊的景象。

在駕駛彩車之前，張同春和另外兩輛車的駕駛員只能用牽引車“練手”，他們起早貪黑練習(xí)了近一個(gè)月時(shí)間，總結(jié)了不少數(shù)據(jù)，但真正看到彩車時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)都“作廢”了。彩車的車身和重量與牽引車不同，張同春和其他兩位駕駛員需要重新磨合，摸索“三車合一”的時(shí)間，拿捏合在一起的距離。

在視線受到局限的前提下，如何保證和前邊的車精準(zhǔn)對(duì)接，是一個(gè)難題。張同春所駕駛的2號(hào)車處于中間位置，對(duì)接時(shí)，需要將車上“天宮二號(hào)的對(duì)接口”對(duì)接到1號(hào)車后方內(nèi)，但2號(hào)車頂“探出”一個(gè)飛機(jī)模型，這對(duì)駕駛員提出了更高的要求，需要在對(duì)接時(shí)既要穩(wěn)，又要準(zhǔn)?！?號(hào)車在與1號(hào)車對(duì)接后，前后要保持30厘米以內(nèi)距離，左右更是不能大于15厘米?！睆埻赫f(shuō)，這樣才能保證兩車之間在不剮蹭的基礎(chǔ)上，對(duì)接“不跑偏”。在練習(xí)中，張同春在彩車的擋風(fēng)玻璃上畫(huà)了一個(gè)大寫(xiě)的“T”字，時(shí)刻保持與1號(hào)車尾的“T”字對(duì)齊，讓車在行駛時(shí)在前后左右四個(gè)方向都有“對(duì)標(biāo)線”。后來(lái)?yè)躏L(fēng)玻璃被撤掉，張同春只能在以前的位置上拴了一根繩，用來(lái)保證左右不偏，保持前后的距離。

上彩車練習(xí)的機(jī)會(huì)不是很多，張同春和他的“戰(zhàn)友”們更加珍惜?！翱隙ㄓ袎毫?，但必須保證萬(wàn)無(wú)一失?！睆埻赫f(shuō)，雖然沒(méi)有人能看到他的身影，但他所駕駛的彩車是萬(wàn)眾矚目的，不能出現(xiàn)一點(diǎn)偏差。