數(shù)名教師救學(xué)生未離船

    姜某引咎自殺，可能還因為檀園高中有數(shù)名教師因組織學(xué)生撤離而犧牲或下落不明。

    韓國媒體報道，事故發(fā)生后的第二天，檀園高中二年級六班教師南某（35歲）的遺體被發(fā)現(xiàn)，他為幫助更多學(xué)生逃離，堅持留在船中。一名獲救學(xué)生說，當(dāng)時房間已經(jīng)浸滿水，老師回來幫我們逃離。另一學(xué)生也說，在逃離之前，老師一直安慰學(xué)生并幫助后者離開。

    32歲的二年級五班班主任李某和40歲的生活部教師高某在失蹤乘客之列。獲救學(xué)生說，李老師在幫助趴在欄桿上的學(xué)生逃離后下落不明。高老師則把自己的救生衣讓給學(xué)生，自己卻留在了船內(nèi)。

    高二男生救女童成英雄

    此外，一名男生也成為英雄人物，這名高二學(xué)生在讓女生們先離開后，自己也打算離開沉船，這時他發(fā)現(xiàn)了一名渾身濕透并大聲哭喊的女童，隨即重新回到甲板，抱起女童登上了救生艇，女童成功獲救。 （宗合）

     ■ 調(diào)查

     25歲新人掌舵 客輪曾急轉(zhuǎn)彎

     船長當(dāng)時不在船艙，90度大轉(zhuǎn)彎可能導(dǎo)致貨物“撞翻船”

    韓國媒體18日報道，“歲月”號沉沒時，操舵的是只有1年經(jīng)驗的25歲女航海員。

    17日，獲救舵手樸京南對《中央日報》表示，客輪發(fā)生事故時，正由三等航海員樸某駕駛。船長李準(zhǔn)錫當(dāng)時不在駕駛艙。另一位舵手也說，出事地點是島嶼之間，水流快，航行起來很困難，應(yīng)由船長或經(jīng)驗豐富的一等航海員來操作。李準(zhǔn)錫本人也對警方承認(rèn)，事發(fā)時自己不在駕駛艙，“那個地方很危險，我應(yīng)該親自掌舵，是我錯了”。

    韓媒體報道，李準(zhǔn)錫在航行過程中并沒有一直在駕駛艙，而是每隔三四個小時去看一看，客船開始沉沒時，他第一個逃了出來。

    報道稱，樸某雖擁有大型客船資格證，但上船經(jīng)驗只有1年，今年年初剛登上“歲月”號。

    此外，韓政府公開的航跡圖顯示，“歲月”號曾在16日上午突然往西南方轉(zhuǎn)了個接近90度的急轉(zhuǎn)彎，幾分鐘后又轉(zhuǎn)到正北。韓慶尚大學(xué)教授李明圭對韓媒體稱，船在發(fā)現(xiàn)障礙物時會略微轉(zhuǎn)向，但無論如何也不會出現(xiàn)如此大動作的急轉(zhuǎn)彎，“‘歲月'號上發(fā)生了令人難以想象的事情”。

    專家們認(rèn)為，正因為客輪緊急轉(zhuǎn)向，艙內(nèi)貨物偏向一邊，船體失去平衡，最終導(dǎo)致沉沒。韓蔚山大學(xué)教授尹范相分析，很多乘客聽到“嘭”的響聲，可能不是撞到暗礁，而可能是集裝箱撞到船壁的聲音?？洼喩系囊幻@救舵手也證實，貨物撞船的可能性大。他透露，用來捆三四層高集裝箱的不是鋼索而是普通繩子，“如果船迅速轉(zhuǎn)彎，繩子就可能會斷掉”。（宗合）

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