19日，包括船長(zhǎng)李俊錫（左三）和25歲的女舵手樸某在內(nèi)的三名船員被警方逮捕。
■ 特寫
新人舵手犯大錯(cuò)？
致命的急轉(zhuǎn)彎
19日，根據(jù)警方調(diào)查以及獲救船員的描述，韓國(guó)媒體還原了16日的慘禍如何一步步在駕駛艙發(fā)端。
錯(cuò)誤的掌舵者
韓國(guó)媒體報(bào)道，16日清晨，在經(jīng)歷一夜的航行后，“歲月”號(hào)客輪正經(jīng)歷一個(gè)被稱為“孟骨水路”的水域，這條水路長(zhǎng)6公里，寬4.5公里，水流湍急。但是，在這樣的危險(xiǎn)水域航行的“歲月”號(hào)，船舵卻在一位剛到船上不久、只有25歲的女航海師樸某的手里。
按照工作表，16日上午的確是由三級(jí)航海師掌舵，船長(zhǎng)李俊錫回到艙內(nèi)休息。但他也許疏于想到一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)年輕的女航海師，能否擔(dān)當(dāng)在危險(xiǎn)水域安全航行的重任？
16日上午8點(diǎn)48分，“歲月”號(hào)在幾乎沒(méi)有減速的情況下，航行到一個(gè)需要轉(zhuǎn)彎的水域。噩夢(mèng)發(fā)生了。
“在珍島附近海域時(shí)，本應(yīng)先降低速度，再往右轉(zhuǎn)彎，但當(dāng)時(shí)在幾乎全速前進(jìn)的情況下打了轉(zhuǎn)向盤。”樸某后來(lái)對(duì)調(diào)查人員承認(rèn)。
她說(shuō)：“突然轉(zhuǎn)動(dòng)舵盤后，船體失去平衡，變得失控起來(lái)”。
幾乎同一時(shí)間，客輪上的乘客也聽(tīng)到猛烈的撞擊聲。韓國(guó)媒體稱，這很有可能是貨艙沒(méi)有固定好的大型貨物猛地撞向一側(cè)的船壁，后者開(kāi)始漏水。
當(dāng)時(shí)正在船艙里休息的掌舵手、58歲的吳勇錫感覺(jué)出事了，迅速跑到駕駛艙了解情況。他說(shuō)，李船長(zhǎng)是在船體已經(jīng)發(fā)生60度傾斜時(shí)才跑到駕駛艙的。
看到情況不妙，李俊錫對(duì)一級(jí)航海師說(shuō)：“讓乘客們穿好救生衣原地等待”。這一指示通過(guò)廣播室乘務(wù)員傳達(dá)給了乘客。
此后，盡管幾經(jīng)努力，駕駛艙眾人沒(méi)能阻止客輪的繼續(xù)傾斜。
關(guān)于中華網(wǎng) |
廣告服務(wù) |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權(quán)聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動(dòng)態(tài)
