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"東方之星"船體切割 200余名蛙人下水地毯式搜尋(1)

2015-06-04 10:05:03    京華時(shí)報(bào)  參與評(píng)論()人

6月3日，救援人員在沉船現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)找到的兩具遇難者遺體。

從青島趕來(lái)的家屬在距事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)幾公里的鄢鋪渡口邊痛哭。

救援人員對(duì)客船“東方之星”輪的底部進(jìn)行切割作業(yè)以便救援。

3日，軍隊(duì)和武警官兵出動(dòng)4000多人參與救援“東方之星”，特別是海軍三大艦隊(duì)，均派出了救援力量，全力搜救沉船人員。昨天下午6點(diǎn)多，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)在做船體扶正的準(zhǔn)備工作，打撈船只已經(jīng)有3艘到達(dá)核心救援現(xiàn)場(chǎng)。昨晚9點(diǎn)40分左右，救援人員經(jīng)過(guò)仔細(xì)的測(cè)量和探測(cè)，開(kāi)始著手對(duì)船體進(jìn)行切割。

進(jìn)展

昨晚進(jìn)行船體切割

昨天晚上9點(diǎn)40分左右，救援人員經(jīng)過(guò)仔細(xì)的測(cè)量和探測(cè)，首先對(duì)船體進(jìn)行切割，救援人員持水槍向長(zhǎng)江中排水，同時(shí)用氣焊在船體底部劃出一平方米左右的長(zhǎng)方形的距離，多名救援人員輪番對(duì)船體進(jìn)行細(xì)致的切割，翻扣的船體底部火花四濺，現(xiàn)場(chǎng)人員都在安靜地等待著下一步的救援。

此前據(jù)媒體報(bào)道是兩套方案，一是要切割打撈，在船底切割3個(gè)窗口，在空氣艙、污水井和艏尖艙這三個(gè)部位切割3個(gè)窗口。第二個(gè)方案是整體打撈，通過(guò)兩艘吊船，把船體扶正。

綜合央視新華社

解讀

可快速打開(kāi)救援通道

此次局部切割目的為開(kāi)孔

大連海事大學(xué)救助與打撈工程專業(yè)弓永軍教授介紹，這兩個(gè)方案并不是非A即B，而是兩個(gè)方案很可能同時(shí)進(jìn)行。

弓永軍說(shuō)：“對(duì)于切割船體來(lái)說(shuō)，這次切割是屬于船體的局部切割，局部切割目的是為了開(kāi)孔，開(kāi)孔的目的是為了救援人員能夠盡快通過(guò)一個(gè)快速的通道進(jìn)入船艙內(nèi)部或者船體內(nèi)部。因?yàn)榇胺鄣倪^(guò)程中實(shí)際上有大量的變形，有很多雜物或者障礙物堵塞了一些通道，這些也是阻礙我們潛水員實(shí)際作業(yè)過(guò)程當(dāng)中搜救的一個(gè)很重要原因。如果有一個(gè)通道能夠很快速地進(jìn)入艙體內(nèi)部，會(huì)提高搜救效率。另外，開(kāi)孔點(diǎn)選擇，可能更主要的是在考慮，哪些地方可能是遇險(xiǎn)人員相對(duì)比較集中的地方，在開(kāi)孔作業(yè)的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生更多的危險(xiǎn)，這是在切割船體過(guò)程中的一些考慮。再有是現(xiàn)在采用兩艘500噸浮吊船，首尾各一艘，把它把住，這可能一個(gè)是讓我們的沉船在作業(yè)過(guò)程中保持一定的穩(wěn)定性，不要讓它再發(fā)生進(jìn)一步的危害，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候再發(fā)生進(jìn)一步的危害就不僅危害到遇險(xiǎn)人員，同時(shí)對(duì)施救人員可能也是有害的。另外，因?yàn)橄乱徊娇赡芫蜕婕暗秸w的打撈，這些工作可能是前期的一些工作。”

船倒扣后底層或存氧氣

東方之星客船一共4層，1層的前三分之一，是船員室、船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室，工作人員待的地方，中間三分之一基本是三等艙的一部分客艙，一共24個(gè)客房，理論上可以容納144名乘客。三等艙每個(gè)客艙是3張上下鋪，是這樣一個(gè)構(gòu)成，1層的最后末尾這部分，是包括機(jī)艙、船員區(qū)、外走道、廚房還有輪機(jī)艙這樣一部分。2層基本上全部都是三等艙的位置，除了在整個(gè)船尾有一個(gè)餐廳。3層幾乎都是二等艙，船中間的位置，有大概三分之一寬度是棋牌室和健身房。4層理論上是票最貴的，一等艙和二等艙，一等艙22間房，一等艙的房間是中間隔著一個(gè)床頭柜的兩張鋪，不是上下鋪，每個(gè)房間可以容納兩個(gè)人。二等艙是在第4層，最高的這層，有16個(gè)房間，每個(gè)房間理論上可以容納4個(gè)人。

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