6月5日早上7時(shí)10分，現(xiàn)場(chǎng)救援人員正式對(duì)“東方之星”翻沉客輪實(shí)施扶正救助打撈方案。9時(shí)06分，高15米的“東方之星”號(hào)實(shí)現(xiàn)整體扶正。扶正現(xiàn)場(chǎng)下游500米處拉設(shè)了400米攔截網(wǎng)，起重船對(duì)船體扶正的同時(shí)，救援人員開始對(duì)漂浮物進(jìn)行打撈處理。 中新社發(fā) 楊華峰 攝 

中新社北京6月5日電 (記者 彭大偉)5日上午9時(shí)6分，翻沉的“東方之星”客輪已完全扶正。下一步，救援人員將開展起浮打撈、搜尋遇難人員等后續(xù)工作。隨著搜救進(jìn)入新階段，有關(guān)專家5日向中新社記者詳細(xì)解析了下一步打撈將要面對(duì)的四項(xiàng)主要挑戰(zhàn)。

“穿千斤”起浮勿傷遺體

在5日上午的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，此次扶正作業(yè)最大的難點(diǎn)在于水下穿引鋼纜，由于沉船區(qū)域位于拋石區(qū)，河底有大量泥沙和不規(guī)則石塊，沉船呈90度倒扣水中等原因，執(zhí)行作業(yè)的潛水員難以找到牽引鋼纜的通道，需要不斷調(diào)整和尋找牽引位置，導(dǎo)致作業(yè)進(jìn)展得極為艱難。

“從這一操作的俗稱就能看出其難度之大。”中國潛水打撈行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長張代吉分析，水下穿引鋼纜在業(yè)內(nèi)稱作“穿千斤”，需要先從最細(xì)的引纜穿起，逐步達(dá)到設(shè)計(jì)要求，令船的兩段掛在浮吊吊鉤之上，“一方面具體作業(yè)難度極大，另一方面還需要事先精密計(jì)算，根據(jù)負(fù)荷力大小來給出引纜的寬度。”

“扶正的目的還是便于到每一間船艙去尋找遇難者遺體，封艙、排水、增加船的浮力后，工作難度減小了，就可以直接進(jìn)入搜尋。”張代吉指出，扶正過程中及后續(xù)的搜救作業(yè)需要充分體現(xiàn)對(duì)逝者的人格尊重和人文關(guān)懷。

“我們過去的救助實(shí)踐中，凡是找到遺體都會(huì)妥善運(yùn)送至水上，并且覆蓋白床單，再用擔(dān)架送到醫(yī)院太平間，給遇難者充分的尊重。”他說。

徐成光亦透露，潛水員在水下作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難者遺體，他們重新調(diào)整牽引位置并及時(shí)打撈，確保遺體不受到傷害，體現(xiàn)了對(duì)遇難者的尊重。

克服不利氣象條件

氣象條件亦成為接下來的搜救將面臨的挑戰(zhàn)。中央氣象臺(tái)發(fā)布的氣象信息顯示，預(yù)計(jì)長江客船翻沉區(qū)域湖北監(jiān)利6日將有多云轉(zhuǎn)中雨；7日則為陰天有中到大雨。

大連海事大學(xué)救撈專家弓永軍指出，氣象條件對(duì)打撈的影響應(yīng)當(dāng)存在，而且還可能比較大。

“起浮過程中沉船的作用力會(huì)直接作用到浮吊上，沉船在起浮過程中，鋼纜和浮吊受力相當(dāng)大。這要求浮吊作業(yè)時(shí)必須相當(dāng)穩(wěn)定，做到即便有風(fēng)浪的情況下也不移動(dòng)。”他指出。

“當(dāng)然，目前現(xiàn)場(chǎng)的搜救力量配置是足夠的，應(yīng)該沒有大礙。”弓永軍說。

張代吉?jiǎng)t認(rèn)為，可能對(duì)后續(xù)搜救造成較大影響的主要是強(qiáng)烈大風(fēng)。但考慮到當(dāng)?shù)囟唐趦?nèi)已無再出現(xiàn)龍卷風(fēng)的可能性，他預(yù)計(jì)后續(xù)搜救應(yīng)可順利開展。

“降雨和風(fēng)浪會(huì)對(duì)搜救有一定影響，但是不會(huì)中斷施工，畢竟打撈這一行在海上各種風(fēng)浪已經(jīng)經(jīng)歷很多了。”他說。

嚴(yán)防沉船油污泄漏

“東方之星”游輪起浮過程中可能造成的油污泄漏，也是本次打撈嚴(yán)防出現(xiàn)的“二次災(zāi)害”。

據(jù)了解，在開展起浮打撈、搜尋遇難人員等后續(xù)工作的同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)已放置清油設(shè)備，以應(yīng)對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的油污，并及時(shí)清理。

張代吉介紹，前期的搜救工作主要圍繞救人展開，到了目前打撈沉船的階段，防范油污造成水域污染也是亟需處理的任務(wù)之一。

“首先應(yīng)使用專門的抽油機(jī)將船體內(nèi)的油全部抽空，再進(jìn)一步進(jìn)行打撈施工，否則可能造成江面污染，這與海上搜救打撈的原理相同。”他表示。

能否找到“黑匣子”

中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)和國務(wù)院分別于4日召開會(huì)議，“徹底查明事件原因”成為高層強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

專家指出，如船上配備有航行記錄儀并能被順利尋找到，將對(duì)后續(xù)調(diào)查提供重要參考依據(jù)。

弓永軍分析，針對(duì)翻沉事故的調(diào)查應(yīng)當(dāng)包括對(duì)船整體結(jié)構(gòu)的調(diào)查，如船體結(jié)構(gòu)是否有缺陷、是否出現(xiàn)老化等；同時(shí)亦需要對(duì)事發(fā)前后的周邊環(huán)境展開調(diào)查；此外，對(duì)涉事相關(guān)人員展開全面調(diào)查亦是必不可少的。

“尚不清楚船上是否有航行記錄儀一類的設(shè)施。”弓永軍表示，如果有類似“黑匣子”的記錄儀，則可供還原事發(fā)前的航行數(shù)據(jù)，“(能起到多大作用)還取決于該設(shè)施損壞的情況”?！　。ㄅ泶髠ィ?span id="6e2pwo0f65" class="artiLogo">