新華社長春2月5日電題：車門一關重任落肩——列車長的春運二三事

新華社記者段續(xù)、李雙溪

春運時節(jié)，別人邁入歸途的時候，列車長們卻踏上征途。他們奔馳在祖國南北，旅客歸鄉(xiāng)的喜悅和興奮，是列車長肩上沉甸甸的責任。車門一關，重任落肩。

“小慢車”：穿山越水走過50多個春節(jié)

2月3日清晨五點半，零下24攝氏度，吉林火車站。列車長菅福林和班組成員在站臺上整齊列隊。天微微亮，大家呼出的哈氣氤氤氳氳?！疤炖涞鼗叨茸⒁?！”菅福林叮囑。

列車在吉林和圖們的山區(qū)間穿行，從1963年開行至今，已安全行駛50多年。列車雖“慢”，卻是山區(qū)群眾最重要的交通工具，票價便宜，進城方便。

檢票、補票、燒鍋爐，幫旅客拿大包小裹，春運時候，菅福林和同事們更加忙碌，天氣寒冷，一趟下來要燒300公斤煤。“要是看見我們流淚，那不是傷心，而是煤灰嗆的?！陛迅Ａ中χf。

火車穿山越水，載著沿線群眾的幸福?！斑^年時自己做的豆包銷量大，一斤四元，坐火車一次能帶150斤?！背丝吞锊暾f，“去除車票剩下580元，你說值不值？！要是沒這車？這錢可賺不著。”

群眾和車長像家人一樣相互信任。小孩兒獨自乘車，大人打個招呼，一路上就能安全放心。

前段時間，乘客們不知從哪聽到說這趟線賠錢，要停運?！罢δ芡?？上級單位早就說了，這車不會停運?！庇龅絾柶饋淼娜罕?，菅福林都解釋一遍。

長途車：一人一天走10公里

列車長朱文斌當班的長春到昆明列車，班組平均年齡35歲，一天下來每人在列車里至少走10公里，要整理幾百個行李架上的包裹。

此次春節(jié)，又恰好當班。朱文斌又開始琢磨：過年又不在家，用什么方式能讓8歲的女兒不那么傷心？但這似乎無解，“先不想了，到時候再說。”