飛行駕駛員協(xié)會副主席西恩·賽迪利對外媒表示，國際民航組織事實(shí)上有著針對克什米爾地區(qū)的很多限制性建議，但最終是否采納這些建議，則取決于不同國家。
去年，當(dāng)敘利亞出現(xiàn)沖突時，卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空選擇從敘利亞領(lǐng)空繞道而行，而黎巴嫩的中東航空則繼續(xù)飛越敘利亞。
寶塔航空公司原執(zhí)行官曼尼表示，所有航空公司都會進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，對于MH17航班來說，可能認(rèn)為當(dāng)?shù)夭粫刑蟮耐{才決定繼續(xù)該條路線。
馬航否認(rèn)飛戰(zhàn)區(qū)為省油
事實(shí)上，根據(jù)FlightAware等實(shí)時跟蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，MH17墜毀時，附近還有兩架新加坡航空和印度航空的飛機(jī)，其隨后轉(zhuǎn)向繞道而行。
據(jù)新華社報(bào)道稱，英國航空專家諾曼·尚克斯說：“這是條繁忙的航線，曾有關(guān)于航班避開那片特殊區(qū)域的建議。但是，像其他多家航空運(yùn)營商那樣，馬航繼續(xù)采用這條航線，因?yàn)檫@條線路較短，那意味著使用較少航空燃料。”
昨日，馬來西亞交通部長廖中萊在記者招待會上反駁了這些質(zhì)疑。他說，該線路是馬航過去數(shù)十年都使用的安全路線，馬航往來阿姆斯特丹與吉隆坡、倫敦與吉隆坡都會途經(jīng)該區(qū)域。“亞太區(qū)16個國家，就有15個國家的航空公司采用這路線。”他說。
馬航也發(fā)布聲明稱，MH17的飛行計(jì)劃獲得了歐洲民事空管中心的批準(zhǔn)。“在MH17事故發(fā)生時，不同航空公司的一個航班也在同一條線路上飛行，而幾天前和幾個星期前也有數(shù)個航班使用這個路線。”
一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，對于航空公司來說，繞道需要增加成本，一方面增加了空運(yùn)、航路費(fèi)，另一方面因?yàn)榈孛婵展芴峁┓?wù)要繳費(fèi)，也增加了服務(wù)費(fèi)。
周濟(jì)生說，航空公司從經(jīng)濟(jì)方面考慮，可決定繞道或停飛。“這條路線，在昨晚出事前，誰也不能說它是不安全的。沒有理由說飛機(jī)是冒險(xiǎn)飛行，或者違反了什么規(guī)定。”
不過，MH17失事之后，多國航空公司已發(fā)出聲明稱將避開該區(qū)域，我國民航局昨日也要求，國內(nèi)28條飛越烏克蘭航線全部繞飛。
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