中新網(wǎng)3月22日電 據(jù)英國《每日電訊報》報道，該報宣稱取得失蹤的馬航MH370班機駕駛艙與塔臺的54分鐘通話紀錄。分析師表示，這段通話記錄的順序“非常正常”，但仍有兩處疑點。

    第一處疑點是8日凌晨1時7分，駕駛艙說客機以3.5萬英尺高度巡航。但報道指出，其實這段話并不必要說，因為6分鐘前剛剛發(fā)布相同信息。

    此外，這段通話的時間也令人生疑。1點7分是ACARS系統(tǒng)(飛機通訊地址與報告系統(tǒng))開始停用的時間，ACARS每半小時通訊一次，該系統(tǒng)在1點零7分至1點37分間停止工作。因此報道認為，這段飛機高度的通話應(yīng)該是ACARS停用前的刻意通話。

    不過，駕駛過波音777客機的英國航空公司前機師蘭德爾斯也解釋認為，復(fù)述航高并不必要，但也不可疑。他說：“可能是機師忘了或不確定是否已告訴塔臺他已達到這個高度。他或許在證實已達3.5萬英尺高。這并非不尋常。”

    另據(jù)報道，副機長法里克最后一次和地面通話的時間是1點19分。這意味著，在法里克最后說出“好的，晚安”后兩分鐘，通訊應(yīng)答系統(tǒng)被關(guān)閉。因此，ACARS在通訊應(yīng)答系統(tǒng)關(guān)閉之前就已經(jīng)關(guān)閉。

    而第二處疑點則是客機在馬來西亞飛航管制區(qū)和越南飛航管制區(qū)交接處失去聯(lián)絡(luò)，然后向西折返。

    而駕駛過波音777客機的英國航空公司前機師布茲迪根說：“如果我要偷飛機，我會在這時動手。因為兩國空中交通管制交界區(qū)可能存在死角，這也許是地面無法看到飛機情況的唯一機會。”

    《每日電訊報》向馬來西亞航空公司、大馬民用航空局和總理府要求證實這項通話紀錄，只有總理府響應(yīng)，表示不會公開這項資料。

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