2018年2月27日，中國(guó)民航局要求外籍航空公司立即整改將香港、澳門、臺(tái)灣列為“國(guó)家”及其他不符合中國(guó)法律的情況。4月25日，中國(guó)民航局致函44家外籍航空公司要求其更正違背“一個(gè)中國(guó)”政策的做法，不得將臺(tái)灣列為“國(guó)家”。7月25日，44家外籍航空公司已完成對(duì)臺(tái)標(biāo)注更改。

對(duì)于外籍航空公司更改對(duì)臺(tái)標(biāo)注，蔡英文以及蔡英文辦公室、臺(tái)當(dāng)局“行政院”、臺(tái)當(dāng)局“外交部”等“部會(huì)”聲稱大陸“打壓臺(tái)灣”，叫囂對(duì)大陸進(jìn)行“反制”，鼓動(dòng)民眾“拒搭”更改名稱的航空公司，聲稱將起訴承認(rèn)“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司，甚至鼓吹“中華航空改名”“反制”大陸。8月5日，蔡當(dāng)局“交通部”祭出“反制”措施，要求以是否冠上“中國(guó)”為區(qū)分，獎(jiǎng)懲并施。針對(duì)將臺(tái)灣冠名添加“中國(guó)”名稱的航空公司，以“不許停空橋”、“調(diào)整時(shí)間帶”等予以懲罰。

上述“反制”操作公布后，輿論普遍認(rèn)為此舉主要殃及臺(tái)灣旅客權(quán)益，是“自殘式懲罰”，無(wú)異于“打自己小孩氣別人”。

一是外籍航空公司不會(huì)為討好臺(tái)灣而犧牲大陸市場(chǎng)。臺(tái)灣無(wú)法與大陸龐大的市場(chǎng)相比，懲罰外籍航空公司或?qū)⒁l(fā)其退出臺(tái)灣市場(chǎng)，給臺(tái)灣民眾選擇航班帶來(lái)不便。而且在臺(tái)灣給予外籍航空公司差別待遇，可能造成業(yè)者在外站遭受報(bào)復(fù)，對(duì)臺(tái)灣的形象造成極大損傷。

二是“不許停空橋”直接影響旅客搭機(jī)耗費(fèi)時(shí)間，給旅客乘機(jī)帶來(lái)極大不便?！堵?lián)合報(bào)》認(rèn)為，此舉勢(shì)必產(chǎn)生幾項(xiàng)結(jié)果：許多機(jī)場(chǎng)空橋?qū)⒆兂砷e置；接泊的巴士忙不過來(lái)，秩序大亂；長(zhǎng)途旅客上下機(jī)時(shí)間增長(zhǎng)，備極麻煩與勞累；遠(yuǎn)程旅客來(lái)臺(tái)經(jīng)商或觀光的意愿降低。

三是“調(diào)整時(shí)間帶”既違背國(guó)際約定，又給旅客帶來(lái)極大不便。航空業(yè)界人士表示，“這樣的國(guó)際約定不是說改就改的，有些時(shí)間帶的爭(zhēng)取甚至是航空公司彼此間因商業(yè)利益交換、購(gòu)買來(lái)的”。而且搭乘外籍航空的旅客絕大多數(shù)是臺(tái)灣人，若惡意調(diào)整航班時(shí)間，最大的受害者是臺(tái)灣民眾。

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