師傅張東輝：“在我?guī)н^的徒弟里，像王裔這么好學上進的不多。每次見面，他都有問不完的問題，看啥都想刨根問底。我對他格外嚴格，標準也更高些?！?/p>

“師傅對我就像父親一樣，面上嚴、心里疼?！蓖跻嵝χf。

有志者事竟成。上班一年后，王裔就記了10萬多字的學習筆記，繪制了近百份電路圖，《技規(guī)》《行規(guī)》等都記得一字不差，沿線300多架通過信號機、近萬個坡道和曲線特點爛熟于心，被譽為“活規(guī)章”“活地圖”。

2012年，王裔順利成為同期入路退役軍人中的第一批副司機，第二年又如愿以償?shù)乜忌狭怂緳C，成為大家眼中名副其實的“大工匠”。

段上安排專人對他的學習方法進行總結(jié)，歸納為“四個一”學習法，即每次乘務都用心把師傅講解的業(yè)務知識寫一遍、把常見的故障處理方法記一遍、把行車規(guī)章與實際應用對一遍、在睡前用腦把線路縱斷面信息過一遍。

攻堅 “機車操縱技術(shù)無止境，我要竭盡全力做到最好！”

“要說操縱技術(shù)，我就佩服張東輝，人家駕駛貨運機車也能‘一把閘’對標停車！”老師傅們閑談時的一句話，讓王裔的心中掀起了波瀾。

他暗下決心，說啥也要練成師傅這樣的真本事，用一流的機車操縱技術(shù)縮短停車時間、提高運輸效率。

每次出乘，王裔都隨身帶上一個小本子，把牽引總重、機車型號等數(shù)據(jù)一個不落地記下來，退乘后主動到車間查看監(jiān)控文件和錄像資料，回到家一頭扎進書房分析比對每一個參數(shù)值、變化量對下閘的實際影響。