憑著吃苦耐勞的精神，加上一點(diǎn)就通的靈活頭腦，顏其很快成為客車(chē)應(yīng)急故障排查的一把好手，被大伙稱(chēng)為“活規(guī)章”“電路通”。

他摸索總結(jié)出“三必看、三必測(cè)”運(yùn)用客車(chē)電器故障快速排查作業(yè)法，主要內(nèi)容是“關(guān)鍵點(diǎn)必看、易發(fā)點(diǎn)必看、動(dòng)作點(diǎn)必看，連接點(diǎn)必測(cè)、安全點(diǎn)必測(cè)、作用點(diǎn)必測(cè)”，在南昌局集團(tuán)公司推廣應(yīng)用，受到好評(píng)。

2015年11月，顏其憑借過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)，成功競(jìng)聘成為車(chē)輛乘務(wù)長(zhǎng)，當(dāng)上工班“領(lǐng)頭羊”。

入路4年當(dāng)狀元 “黑馬”有路勤為徑

“乘務(wù)長(zhǎng)，司機(jī)報(bào)告列車(chē)制動(dòng)漏泄超標(biāo)！”2019年2月11日凌晨，睡夢(mèng)中的顏其突然被車(chē)輛乘務(wù)員張周偉叫醒。

顏其馬上起身，習(xí)慣性地看一下時(shí)間——3時(shí)05分。他們值乘的成都開(kāi)往福州的K390次列車(chē)此時(shí)正停靠在襄陽(yáng)東站。

這趟列車(chē)單程運(yùn)行近40個(gè)小時(shí)，是南昌局集團(tuán)公司運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的旅客列車(chē)之一。普速列車(chē)車(chē)底老化、車(chē)輛故障率較高，加之始發(fā)和終到作業(yè)都是凌晨，確保客車(chē)設(shè)施設(shè)備質(zhì)量難度較大。讓技術(shù)全面、業(yè)務(wù)精湛的顏其值乘這趟“老爺車(chē)”，大家都踏實(shí)放心。

顏其和張周偉立即開(kāi)始檢查漏泄具體位置。由于是深夜，視線不好，他們只能憑感覺(jué)分段查找漏泄部位。10分鐘后，顏其發(fā)現(xiàn)一節(jié)硬臥車(chē)廂的一處電磁排風(fēng)閥漏泄較大，另外一節(jié)硬座車(chē)廂也存在漏泄現(xiàn)象。