【環(huán)球網(wǎng)報道實習記者張驁】印尼高鐵的競爭一波三折。日本曾與中國展開一對一競爭，最終，中國方案贏得了勝利，已“非常接近”拿下雅萬高鐵項目，而日本新干線方案落標。日本共同社10月3日分析指出，日本在這場競爭的初步階段雖然一度領(lǐng)先，可惜太過自信，沒能認清瞬息萬變的局勢，失敗無疑對日本是一場打擊。

報道分析了日本的新干線方案失敗原因，稱中國其實早已讓印尼負責此事的部長級官員站到自己一邊，向印尼總統(tǒng)佐科提出了十分優(yōu)厚的貸款條件，促使中國成功獲取訂單。報道指出，印尼撇下了并未使出全力宣傳推介的日本，在北京與中國簽署合作備忘錄，這對日本而言無疑是一個打擊。

報道稱，印尼總統(tǒng)佐科的戰(zhàn)略是讓日中兩國競爭從而提出對印尼有利的條件，日方只能在貸款方面讓步。據(jù)悉，日本方案要求部分項目費用由印尼政府負擔，并尋求債務擔保。中國方案是中印尼雙方企業(yè)聯(lián)合成立合資公司，印尼方持股60%，中方持股40%，雙方利益共享，風險共擔。9月3日，在長時間的競標后，中國和日本方案被印尼政府退回，印尼總統(tǒng)佐科表示，兩家方案都不符合不動用國家預算這一條件，考慮改建時速為200至250公里的“中速鐵路”。

據(jù)報道，印尼退回中日方案后，日本表示“尊重總統(tǒng)的決定”，而中國卻沒有放棄。9月中旬，印尼國有企業(yè)部長里妮·蘇瑪爾諾訪華，協(xié)商后得出的方案是由中國的銀行提供合資所需資金，實現(xiàn)印尼的“零財政負擔”。由此，印尼總統(tǒng)佐科終于亮出了綠燈。9月23日，印尼告知日方，原本作廢的高鐵計劃將繼續(xù)實施，日本與印尼之間條件不契合。共同社稱，這事實上宣告了日方成為了高鐵項目“爭奪戰(zhàn)”的輸家，雖然與佐科特使舉行會談的日本官房長官菅義偉在29日表示“令人費解，極其遺憾”，卻已然沒有意義了。

據(jù)悉，印尼國企部于10月1日舉行的小范圍外國記者會上確認，日本方案已因要求印尼政府為項目貸款提供擔保而被否決“出局”，而中國方案符合印尼政府“不占用國家預算和使用國家擔?！钡囊?，成為了雅萬高鐵項目的唯一競標者。

有分析指出，中日高鐵的競爭不止于技術(shù)，而更凸顯了商業(yè)的邏輯。中國、日本、法國、加拿大等國在技術(shù)水平越來越趨同，因此，高鐵競爭的焦點也就從技術(shù)轉(zhuǎn)向市場，尤其是融資方案。未來的高鐵國際市場容量巨大，高鐵時代的來臨意味著企業(yè)將是建設(shè)高鐵的主體，中方的勝出在很大程度也是順應了這一商業(yè)化的邏輯。

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