巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克（SergeMackowiak）8月5日晚在巴黎宣布，從技術特征來看，可“強有力地推斷”不久前在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸來自2014年3月8日失聯(lián)的馬航MH370航班。中新社發(fā)龍劍武攝

中新網(wǎng)12月18日電據(jù)外媒18日報道，歐盟日前通過一項新條例，要求客機安裝新的追蹤系統(tǒng)，以便能即時、準確地反映飛機的所在位置，以避免馬航MH370失聯(lián)事件重演。

根據(jù)新條例，航空公司必須在三年內(nèi)為所有歐盟客機安裝追蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)會自動每15分鐘發(fā)送一次所在位置信號。如果探測到客機出現(xiàn)“異常狀況”，如飛行方向改變或偏離航道時，系統(tǒng)會加快信號的發(fā)送頻率，改而每隔一分鐘確認所在位置。

歐洲委員會發(fā)言人說：“新措施將使類似法航AF447或馬航MH370航班的飛機失蹤事故，在技術上不可能重演。”

法航AF447客機2009年從巴西里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中在大西洋墜毀，各國搜救團隊兩年后才尋獲飛機黑箱。

目前空中交通管制中心可以通過雷達追蹤飛機，可是一旦飛機飛到公海或是飛行高度過低，雷達就可能探測不到了。載有239人的馬航MH370航班去年3月8日從吉隆坡飛往北京途中突然失聯(lián)，至今仍下落不明，成為航空史上的一大謎案。

此外，新條例還要求進一步改進飛行記錄儀(俗稱黑箱)技術，并將駕駛艙話音記錄器的記錄時間從兩小時延長到25小時，黑箱的電池壽命也從30天延長到90天。

該條例也規(guī)定航空公司為客機裝置可彈離機身的黑箱。據(jù)知，這項條例將適用于2021年后建造的新飛機。

可彈射黑箱會在客機墜海時彈出機外，而且它具備浮于水面功能，方便衛(wèi)星搜救系統(tǒng)探測其位置。

目前安裝在客機機尾的兩個固定式黑箱，一旦隨機身碰觸海面就會往下沉，而在海底必須要在近距離才能探測到黑箱所發(fā)出的脈沖信號，這無形中加大了搜尋黑箱的難度。

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