報道稱，美國的交通基礎(chǔ)設(shè)施老舊殘破是公認(rèn)的事實。美國土木工程師學(xué)會今年的報告就警告，假如不大力增加對交通基建投入，美國的生產(chǎn)總值在2016年到2025年將減少四萬億美元，到2025年美國人將失去250萬個就業(yè)崗位。該學(xué)會還認(rèn)為，在未來十年里美國需要增加3.3萬億美元（約合22.7萬億人民幣）的交通基建投入。巧的是，一個移民、亞裔、女性，因為本身的政治能量與家庭關(guān)系，將輔佐美國總統(tǒng)，承擔(dān)使世界第一大國交通基建脫胎換骨的重任。

其實，趙小蘭這次如果順利就任，她也會成為美國歷史上第二個分別擔(dān)任過勞工與運(yùn)輸部長，又嫁給了參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖的女性。上世紀(jì)80年代，伊麗莎白·多爾和夫婿鮑勃·多爾也是這個組合，是當(dāng)年縱橫共和黨的“權(quán)力夫妻”。

報道稱，麥康奈爾和趙小蘭眼看也將成為另一對“權(quán)力夫妻”，當(dāng)然，他們是否會形成多爾夫婦那樣大的影響力，現(xiàn)在還言之過早。趙小蘭作為勞工部長的表現(xiàn)，也并非沒有非議。一些批評就指她削減了煤礦安全檢查員，應(yīng)對2006年和2007年美國的兩起礦難負(fù)有責(zé)任。

這些批評其實也反映了趙小蘭親商，主張少監(jiān)管的共和黨傳統(tǒng)理念。在她主掌下，美國運(yùn)輸部會如何把智能汽車等未來科技納入基建設(shè)計中，同時保護(hù)普通人的安全，備受關(guān)注。當(dāng)然，趙小蘭早已不是當(dāng)年辛苦奮斗的移民，而是權(quán)貴的一員，她的一舉一動必將受到更嚴(yán)格的監(jiān)督。如果她與過去一樣獲得成功，那這個移民的動人奮斗故事，又將給世界留下更多的靈感與啟示。

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