參考消息網(wǎng)6月7日報道 德媒稱，中國需要前往印度洋的通道，巴基斯坦需要外來投資。兩國一拍即合，“中巴經(jīng)濟走廊”由此開辟，盡管圍繞這一項目仍有許多疑問尚待解答。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站6月5日報道，中國的“一帶一路”倡議規(guī)模龐大，但許多細節(jié)還很模糊。但是，至少有一項內(nèi)容卻是日益具體，切實成型，那就是從中國西南部穿越巴基斯坦直抵印度洋的“中巴經(jīng)濟走廊”。中國計劃在這里投放的資金高達570億美元。

報道稱，就在北京召開“一帶一路”國際高峰論壇之前不久，中巴簽署三份協(xié)議，人們也可以由此看到中國在該項目上的重心所在：貿(mào)易和物流。根據(jù)相關(guān)協(xié)議，為更新瓜達爾港的陸空連接系統(tǒng)，使其更為現(xiàn)代化，以及在伊斯蘭堡北部的哈維利安建設(shè)一個貨物中轉(zhuǎn)樞紐，中方將投資約5億美元。

安全問題

三項工程，一個目的：中國希望通過進一步投資瓜達爾港將其打造為中國西部地區(qū)進出口貨物的通道。為實現(xiàn)這一目的，“中巴經(jīng)濟走廊”的東部路線首先開始建設(shè)，原因之一是：這一地區(qū)被視為相對比較安全。

而通過俾路支省的西線則尤為危險。不過，中國不會被安全問題所嚇倒，一方面，巴基斯坦軍方已經(jīng)派出特別部隊保護中國工人與專家的安全，另一方面，“中巴經(jīng)濟走廊”原本就有多項安全保衛(wèi)措施。

中國打開通往印度洋大門

柏林科學與政治基金會的南亞問題專家克里斯蒂安·瓦格納對德國之聲解釋了中方的策略：“中國首先是為了打開通往印度洋的大門，希望能夠使得通往中國的路徑多元化。目前所有中國的海上貿(mào)易都要通過東南亞地區(qū)的馬六甲海峽，一旦危機爆發(fā)，很容易就會遭到封鎖。‘一帶一路’倡議將打造通往歐洲的新商道，并讓通往中國的運輸線路更加多元。”

除了通過瓜達爾港拓展貿(mào)易線路之外，“中巴經(jīng)濟走廊”還特別著重于三個其他的投資領(lǐng)域：首先是在巴基斯坦這個飽受斷電之苦的國家建設(shè)或改造大約20個發(fā)電廠，其中主要是煤炭發(fā)電廠，可以充分利用該國東南部豐富的煤炭儲藏。另外再加上少量的可再生能源發(fā)電。570億美元總投資中的330億就將用在這里。其次是建設(shè)道路鐵路交通網(wǎng)，還有設(shè)立以水泥和紡織業(yè)投資為主的經(jīng)濟特區(qū)。

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