此起彼伏的游行示威，層出不窮的明搶暗偷，西方媒體鏡頭下的委內(nèi)瑞拉早已民不聊生。

誠(chéng)然，委內(nèi)瑞拉無(wú)論是在政治上還是在經(jīng)濟(jì)上，都正處于一個(gè)艱難的特殊歷史時(shí)期，百姓目前仍然面臨缺醫(yī)少糧的困難局面。然而這并不意味著，可以肆意夸大事實(shí)。

委內(nèi)瑞拉人民排隊(duì)購(gòu)物，警察維持秩序/來(lái)源：新華國(guó)際

近來(lái)有篇文章傳得很火，將中國(guó)在委內(nèi)瑞拉承建的高鐵項(xiàng)目說(shuō)得一無(wú)是處，實(shí)在居心可疑。

文章中說(shuō)，建設(shè)高鐵“設(shè)想可以說(shuō)來(lái)得非常天馬行空，很難想象在這只有3000萬(wàn)人口、電力長(zhǎng)期短缺到公務(wù)員為省電一周只上4天班的南美小國(guó)，居然也有通高鐵的必要?！?/p>

這番話說(shuō)得簡(jiǎn)直有失常識(shí)！難道在某些人眼中，人口不過(guò)億的國(guó)家，就沒(méi)必要建高鐵？3000萬(wàn)人口已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字。

更何況，委內(nèi)瑞拉是實(shí)打?qū)嵉氖痛髧?guó)，其探明石油儲(chǔ)量已躍升至世界第一位，原油日產(chǎn)能力達(dá)到300萬(wàn)桶以上，日出口能力接近300萬(wàn)桶。無(wú)論從哪方面來(lái)講，都算不得所謂的“南美小國(guó)”。

來(lái)源：新華國(guó)際

委內(nèi)瑞拉第一個(gè)全國(guó)鐵路修建計(jì)劃制定于1950年，計(jì)劃在50年內(nèi)修建21條鐵路。此圖為第一個(gè)鐵路修建計(jì)劃第一階段前25年的建設(shè)計(jì)劃。

委內(nèi)瑞拉政府認(rèn)為，修建鐵路：

一是可以將聚居于北部沿海地段的人員向西部和北部平原地帶轉(zhuǎn)移；

二是可以極大帶動(dòng)沿線人員就業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；

三是提升委幾大港口的運(yùn)能，急需發(fā)展鐵路以加速疏散途徑港口的物資，提升吞吐量，促進(jìn)對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用；

四是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)向西北拓展可以連接石油產(chǎn)出地?cái)U(kuò)大出口。

委內(nèi)瑞拉的石油、煤炭、天然氣等資源主要位于西北部地區(qū)/來(lái)源：新華國(guó)際

因此，鐵路建設(shè)對(duì)于委內(nèi)瑞拉而言，并非“天馬行空”，而是實(shí)際需求。

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