（原標題：英媒稱中俄正結(jié)成制造飛機聯(lián)盟：或打破波音與空客壟斷_《參考消息》官方網(wǎng)站）

參考消息網(wǎng)8月2日報道 英媒稱，今年6月的巴黎航展吸引了32.2萬名參觀者，如預(yù)料般呈現(xiàn)了令人炫目的航空產(chǎn)品、精彩的特技表演以及海量商業(yè)合同。展會簽約金額高達1500億美元，涉及934架商用飛機。

資料圖片：中俄遠程寬體客機模型。新華社記者陳益宸攝

據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站7月31日報道，但除此之外，還看到一種現(xiàn)象，一種超越了商業(yè)和技術(shù)因素的現(xiàn)象。這與國家的抱負有關(guān)。巴黎航展的舞臺上出現(xiàn)兩個明顯的亮點：中國與俄羅斯。2017年，這兩個國家同時以獨立及合作的方式在航空航天領(lǐng)域表明自己的新立場，開始實施從消費者到競爭者的轉(zhuǎn)變。

報道稱，今后20年，中國國內(nèi)航空市場有望增長三倍。據(jù)美國波音公司測算，到2036年，中國將成為世界上最大的國內(nèi)民航市場。

波音在《2017至2036年全球展望》報告中寫道，未來20年全球市場將需要41030架新飛機，總價值6.1萬億美元。其中歐洲需要7530架，北美8640架，中東3350架，拉美3010架。但最大一部分，即16050架，將交付亞太地區(qū)。中國的后院充滿商機，這就使人們再次想到巴黎航展的兩個亮點，因為此次航展的新氣象很可能打破空客與波音目前瓜分全球民用客機制造業(yè)的平衡狀態(tài)。

報道稱，為挑戰(zhàn)波音737MAX10和空客A321neo這兩個機型，中國商用飛機有限責(zé)任公司（中國商飛）在巴黎航展上拿出了C919，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司則忙著宣傳MC-21中型客機。這兩家來自中國與俄羅斯的競爭者分別于今年5月5日和5月28日完成首飛。兩家產(chǎn)品的配置都與歐美競爭對手相類似。

報道稱，兩家公司都在各自國內(nèi)市場拿到大量訂單。MC-21已經(jīng)訂出去285架，俄羅斯國際航空公司訂購的50架將從2019年開始交貨。而中國商飛已經(jīng)拿到600架C919訂單。

不過更有意思的是，中國商飛的展臺上出現(xiàn)了一架中俄遠程寬體飛機的模型。飛機呈現(xiàn)三艙布局，有280個旅客座位。1.2萬公里航程瞄準了目前波音787“夢想客機”與空客A350所在的細分市場。

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