參考消息網(wǎng)8月26日報道 俄媒稱，俄羅斯鐵路公司在推介會上稱，連接歐洲和中國的“亞歐”高速干線或于2026年竣工。鐵路各段的建設(shè)將在2018年（莫斯科-喀山段）至2023年（克拉斯諾耶-莫斯科段和車里雅賓斯克-金索普卡段）開始。

2017年5月11日，這是中歐（武漢）班列起點、武漢鐵路集裝箱中心站內(nèi)的中歐班列集裝箱（5月11日攝）。2016年，中歐（武漢）班列開行234列，加強了湖北與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作與文化交流，讓武漢成為連接中部地區(qū)與歐洲貿(mào)易的物流橋。新華社記者肖藝九攝

據(jù)塔斯社8月24日報道，目前正在設(shè)計莫斯科-喀山段高鐵，未來這或成為“亞歐”高速干線的一部分。莫斯科-喀山高鐵計劃于2018年動工，2023年投入運營。高鐵全長約770公里，列車時速將達400公里，每50公里-70公里設(shè)一站。從莫斯科到喀山乘坐高鐵將耗時3.5小時，目前通行時間為14小時。

報道稱，俄鐵路公司在推介會上稱，落實該項目的先決條件是對交貨期限敏感的高附加值商品的貿(mào)易量增長。此外，包括中國與歐盟之間的電子貿(mào)易額要提高。在2035年以前，中國和歐盟間的貿(mào)易額預(yù)期將增長逾7200億美元。

到2050年時，“亞歐”高速干線的客流量預(yù)計將有3690萬人次，貨流量——1260萬噸，其中包括中國至歐盟方向上的780萬噸。

由于缺少世界同類產(chǎn)品，高速貨運列車將在客運列車的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。列車的基礎(chǔ)配置為12節(jié)車廂，最大時速350公里。一列貨運和客運火車的預(yù)估成本為27億盧布（1盧布約合人民幣0.11元——本網(wǎng)注）?！皝啔W”高速干線全長9447公里（北京-莫斯科-柏林的距離）。

另據(jù)塔斯社8月24日報道，俄羅斯鐵路公司稱，俄中高鐵合作企業(yè)工作組會議的與會者進行了初步可行性研究并認可“亞歐”高速干線項目具有前景。

根據(jù)初步評估，“亞歐”客貨運高速干線將成為全球最大的鐵路運輸項目。

俄鐵路公司下屬的快速干線公司、普華永道會計師事務(wù)所和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟中心在俄政府的委托下起草了初步可行性研究。

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